外停在库中的测试车，长按启动键。
滴、滴、滴——
两秒过后，眼前这台测试车双闪随之亮起，在「滴答」的提示音下，自动挂挡启动，车轮缓缓从车位直直地驶出。
没两秒的功夫，就在没人的状态，径直驶出了车位。
「这是直进直出」的车辆召唤功能。」
吴新宙指了指车辆，「在雨天或者旁边车位太过狭窄的情况下，利用咱们的车钥匙长按启动键，就可以直接启动，让车辆实现无人低速驶出车位。」
不过这只是他演示的第一步。
因为「车辆召唤」功能，最早要追溯到13年，比亚迪发布速锐车型的时候，就已经实现了这个功能了。
直进直出的逻辑并不复杂，在当时也算是全球首次量产实现低速遥控「直进直出」功能的车企。
他打开车门，特地往旁边开了一点，车机大屏幕上，立即显示出了附近的车位模型。
手指对著车位模型轻点一下。
群星那机械式的声音响起：「已识别到车位，请选择自动泊入方式。」
屏幕上弹出两个选项，分别是：
一立即泊入。
一离车泊入。
??——
吴新宙点击了离车泊入，随即人也跟著下车。
紧接著，那辆无人驾驶的测试车，打著双闪，以一种非常灵活地姿态，回了一把盘子，丝滑地倒进了车位线内。
「不光是这种简单的车位，我们可以实现离车泊入，还包括一些复杂的场景，以及一些狭窄的异型车位，我们也针对型地开发了不同的解法，争取在人能倒进车库的情况下，实现机器也能倒进去。」
吴新宙很自信。
紧接著他把测试车驶出了一段距离。
为了增加难度，又摆了几个桩桶，模拟那种比较狭窄有障碍的车位。
再一次演示了「离车泊入」的功能。
这一次。
测试车在无人操纵的情况下，回了三把方向盘，最终依然绕过了桩桶，稳稳的停在了其中。
他相当自豪啊。
「这种情况下不光可以离车泊入，也可以在不上车的时候让车辆自动出库。」
领航功能很多人不信任，或者刚开始，的确出现开通不完善的功能。
那么自动泊车和这个离车自动泊入，只要在准确率高的情况下，那就算是一件很改善体验的事情了。
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