门的优化，又没有盈利成分。
目标就是要以用户认为的先进、好用、流畅为主。
将来真有条件，再实现许总所说的“智能座舱互联”大时代。
如果把花里胡哨的功能搞一堆，但连这么一个小小的导航功能都搞不好，那又怎么谈得上先进。
经过一场临时小会。
软件部门这边很快达成了共识。
……
4月的最后一个星期。
魔都车展也到了正式拉开序幕的日子。
这一天。
魔都工业展览馆，场馆外与停车场人流涌动，各界媒体、名流，业内头部人士、包括政府领导都有到场。
许易与高管团队提前一天乘飞机抵达魔都酒店。
第二天开着一辆星辰S7通过专用通道进入会场，见到的景象依然是人头攒动。
但和上次车展不同的是。
这次媒体日他刚一下车，旁边的闪光灯便哐哐对着他拍照，更有两名记者想凑上来对他进行采访。
“许总！”
“星辰汽车的许总来了……”
…
星辰汽车的强势崛起是今年新能源汽车绕不开的一个话题。
即使今天媒体日人流还没那么爆，对许易感兴趣的记者也不少。
但很快便被车上下来的员工拦下。
许易也就在这样的氛围下进入参展现场。
星辰汽车的展台在新能源车专区，距离第一展馆口还有一段距离，场馆内的业内人士更是相当多，随处可见的供应链高管、以及车企CEO带着团队参观，其中有许易认识的，也有不认识的。
许易也带着助理小周、孙鹏飞、俞年、郑铁等一行人，随大流地在展台逛逛，四处看看，入目合资车型仍然占据半壁江山，而前面的奢华超跑专区就更不用说了。
几乎没一辆国产车。
不对。
应该说有一辆，那就是去年底刚发布并拿下纽北记录的蔚来EP9，虽然只是电动车型最快圈速纪录。
一堆媒体站在那拍，许易也慢慢走过去。
前世他只是在网络上看过这台车，现在是真实见到了，无论从风阻设计还是外观、动力配置，称得上力大砖飞的典范。
“许总，这也算是国内首款量产的电动超跑吧。”俞年见他停下脚步观察，不禁感叹。
同为新能源车企，各家的烧钱模式也不同，有的是从低端打到高
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