竟然出现了一位天才！！
这真是。
——江山代有才人出！
……
“您的意思是……自学成才？！”
“不清楚，不过这位年轻人在演讲上，还蛮有天赋的，公司上市了吗？”
“主公司走的不是上市路线，不过持有大单体电池专利供应链子公司，倒是开始走拆分融资上市流程了……”
“先投一手，要什么资源条件都可以尽量给！”
雷軍当即说道。
这个发布会演讲风格，以及针刺实验，效果还是非常显著的。
尽管他不是特别看好未来的磷酸铁锂路线，目前三元锂电池的能量密度，还是要比磷酸铁锂高得多，但不妨碍先落个子。
……
另一边。
远在加州帕洛阿尔托的特斯拉总部。
马斯克正在工厂加班协调Model3的量产工序，解决自动化设备的bug。
说实话。
尽管MODELS这台新能源跑车很出名，一直是特斯拉在国际的代名词。
然而在他心中，最看重的还是model3这台车。
这是决定了特斯拉从“高端小众”转向“大众市场”的关键车型，计划至少要年销量50万辆。
否则前期做了那么多投入，得不到重大回报。
在普通人眼里，一台售价高昂，性能吊炸天的超跑很厉害。
然而事实却是，国际上大多的超跑厂商，压根养不活自己。
要么被吞并，要么就宣告破产了。
能混的好的也就那么两三家，
何况马斯克和他曾经的团队，创立特斯拉这个品牌也并不是奔着制造超跑去的，纯电超级跑车只是噱头，一个将纯电品牌起点锚定在尽量高端的位置上。
在没有量产能力的时候，能尽量拉投资，去忽悠大众的理由。
不过。
最近加州工厂遇到的量产难题，也是太多了。
首先是供应链这边，频繁的出问题，工厂设备和工程师、工人的效率也很成问题。
该死！！
拿着高薪，工作却一点奋斗的态度都看不到！！
马斯克不由想起14年的时候，他去华夏交付models的场景。
当时。
他和团队顺便考察了一下华夏造车工厂、供应链工厂的情况。
得到的结果，令他很震惊！
华夏的造车工业，在世界上可能不是最高端的，
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