力挽留的「ta」，还有突然横插一脚破坏别人家庭和睦的「ta」。
话说后面不会还要上演什么车祸失忆的戏码吧？
最骚的是现场还有DTS的摄影师在拍，束龙根本就不想知道这出狗血故事的后续，只想找个机会把代表著自己一点心意的小礼物送出去，然后抓紧时间逃离这里。
早知道就回头私下里给了！
终究只是一个小小的插曲，将自己的心意带到之后，束龙也很快便返回了自己的车队开始工作。
早上已经跑过一场一练才吃的蛋糕，红牛这边同样已经屯了不少工作需要束龙去配合完成。
在法拉利接连上演了好几出马戏之后，神秘的「一失望就崛起」定律再次生效，这一场比赛对手出乎预料的快。
红牛这边说是要到夏休后的比利时大奖赛才会有一轮升级，但实际上在这场比赛里他们还是尝试对后梁翼进行了一些升级调整。
因为准备的比较突然，所以这一站就只有束龙拥有升级套件，正好与维斯塔潘那边的旧版后梁翼进行一些数据对比。
实际结果上看嘛，束龙确实要稍微更快一些，但这个赛季开始后束龙比队友快也不是一次两次了，是不是升级带来的成效也不好说。
值得在意的是法拉利那边的圈速表现。
本站法拉利是除威廉士之外唯一一支没有带来任何升级的车队，给人的感觉就像是因为与束龙的分差太大，看不到希望所以彻底摆了一样。
但一练束龙排在P2没跑过赛恩斯，二练排在P2没跑过勒克莱尔。
都说练习赛的排名看看就好，每家车队进行的测试项目和释放的引擎功率以及调教都有所不同，到底快不快还得看排位赛上谁家的底裤深。
可那是相对而言。
慢的车哪怕将底裤掏完它也是慢的，快的车再藏它也该快。
亨格罗宁赛道的直路非常之少，弯道间的衔接虽然没有摩纳哥那么极端，在紧凑程度上却也相差无几，在空气动力学的套间选择上也是最接近于摩纳哥的一条赛道。
特性上就很不适合今年红牛赛车的发挥，相较而言本就更利好于法拉利那边。
而且由于亨格罗宁赛道本身是个很常规的铺装赛道，缺少了摩纳哥那般极高难度对车手能力的考验筛选，反而进一步扩大
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