也不是不可以，别在总是抽奖一样地随机出现在其他人直播间里了，粉丝能不能追到纯凭运气。
看看人家诺里斯，通过比赛的经营和平时的直播为自己笼络起海量的人气。
哪怕他作为车手的个人薪资与束龙完全没有可比性，但通过直播所带来的的商业价值却为他带来了大量的赞助和代言，再加上他本身作为顶级富二代背靠的资源，哪怕成绩一般也绝对算得上是围场里年收入最高的几名车手之一。
对此束龙一时半会儿也没决定好要怎么做，只是草草应付着“再说再说”。
之前最困难的那段时间束龙也不是没动过直播的念头，但总觉得这样冒着目的刻意营业不是他想要的工作状态，车迷们也不一定爱看，最后自然也只能那么不了了之。
而现在勒克莱尔和束龙都在为了年度冠军奋战，拉塞尔急需证明自己具有扛过汉密尔顿大旗的能力，阿尔本更是需要在威廉姆斯这么一个全新的阵营体系为自己开辟出生存的土壤。
曾经的直播小队现在一个个都忙于与生活对线，也就诺里斯将这当做了生活的一部分坚持了下去。
而除开诺里斯之外，居然是时常蹭着线上Redline车队直播间出现的维斯塔潘成了现在直播最勤快的车手，而且他这几天因为模拟器设备来不及运过来布置好的缘故，少有没开车而是直播和线上队友们玩了两天COD。
至于另一边的霍纳就没那么舒服了。
虽然他的老婆全年大部分时候都会跟随到场支持丈夫的工作，但身为需要统筹那么大一支队伍的实际管理者，霍纳根本就没有像队内两名车手那样沉溺在温柔乡里的功夫。
阿塞拜疆大奖赛赛后，海豚跳的问题又再一次被搬上了风口浪尖。
根据围场内情报网带来的消息，某支或者更直白一点，由梅赛德斯牵头的某些车队或许将尝试开始从海豚跳的角度对FIA的规则决策进行干预。
其实具体是谁牵头的消息里没说，但霍纳敢拍着胸脯打包票，这里头绝对有已经开始越发气急败坏的Toto的手笔。
为此霍纳不得不在媒体的镜头面前多次出镜，公开发表针对海豚跳现象的观点为自己提前壮大声势。
其中最为核心的观点就是解决海豚跳的方式有
本章未完，请点击下一页继续阅读！