能够小觑分毫，迅猛的离合反应配合上对加速阶段牵引力的极致操控，一号弯过后便上到了P4。
束龙这边开局就遭到了歪头叔叔和奥康的联合围剿，但凭借卡塔尔赛道极宽的路面条件，一波虚晃让马丁和Alpine两台车自己打到了一起，随后便走了一条别出心裁的“内内中”走线上到P7。
而年轻时就以火箭起步能力闻名的阿隆索，同样上来就非常强硬地挤掉了加斯利上至P2。
凭大小红牛之间的关系，很难说加斯利会继排位赛之后又一次成为大红牛的绊脚石，维斯塔潘在某种程度上相当于已经上到了P3。
果不其然，维斯塔潘在第3圈稍微和车队抱怨了一句“在这里稍微有点被卡住了。”，小红牛那边就立刻做出了反应，TR里给了一句“Max接近得很快，你可以让他过去。”
这可是个领奖台的位置，换做是束龙在小红牛的时候绝对鸟都不带鸟的。
但加斯利也不知道是没有束龙当时的底气，还是说真的只是意外失误了一下，同一圈就在16号弯不慎走大，被维斯塔潘借着DRS在发车直道上超了过去。
反倒是束龙前方的佩雷兹好像有点硬！
是临近离队不愿意再委屈自己了？还是即将成为梅奔客户车队的车手现在已经身在曹营心在汉了？
不好说，只是单单从佩雷兹的走线上判断，他对身后的束龙那是相当的不客气。
小红牛本周是真不算慢，如果不是加斯利的“人情世故”，维斯塔潘想要顺利超过去都不太容易。
再加上赛车的特性相似，束龙这边想要硬吃佩雷兹其实也不是什么简单的事情，尤其是他发现自己这个切削版的尾翼在脏空气中好像表现得有些吃力。
但在接连铺垫了几圈之后，束龙总算是在第9圈找到了机会。
发车直道这段DRS的检测线在15号弯后不远处，快速贴近的束龙先是夺得DRS的使用权，紧接着利用弯后不短的直道充分加速，16号弯前一脚重晚刹硬塞爬头。
随后利用DRS全力放电，迅速拉开和佩雷兹之间的差距。
至于下一个目标——诺里斯！
(本章完)