一把方向。
可索契赛道这个地方吧，维修区入口通道这里设计得比较刁钻，窄就不说了还给你来个90度的急弯。
这里可不像赛道上不断有高速通过的赛车排水，地面其实还是非常湿滑的，汉密尔顿心急之下一个尾部漂移，直接就把自己的前翼当场干烂。
玩儿嘛~
难得有个可以快速建立积分优势的机会，梅赛德斯就这样亲自葬送了一切。
束龙最后以1：41.697的成绩杆位入库，对于这样的成绩他自然是非常满意。
知道自己的尾翼可能有问题怎么办？
拿下杆位不就好了嘛！反正P1又没有DRS可以用，那只要一直领跑不就约等于不存在这个故障了不是？
身后是反应不错的诺里斯，束龙的推进圈过后才抓住更好的赛道条件跑了个1：41.993。
再后面则是法拉利的赛恩斯，1：42.510差了一大截，却还是凭借这个成绩拿下了明天P3的发车格。
至于汉密尔顿呢？
整个Q3就只有第一轮半雨胎的飞行圈成绩，1：44.050豪夺P5，堂堂梅赛德斯居然被开着威廉姆斯的拉塞尔强势踩头。
红牛预测的维斯塔潘正赛最佳成绩也是P5，对于束龙能否守住P1的位置他们还是比较有自信的。
也就是说汉密尔顿正赛最理想的成绩就算他是个P2吧，那维斯塔潘这一场在罚退后也可以将积分差控制在7分，只要再拿一次冠军就可以追平，已经算是亏损最小化的成果。
排位赛后车队召集了一场战术会议，基本上都和维斯塔潘明天的正赛策略相关，属于束龙的这部分内容大多都是让他稳住自己领跑的位置即可。
红牛本周末的升级套件效果相当不错，无论是单圈性能还是长距离表现都稳定领先了身后迈凯伦0.4秒以上。
再把车手个人的发挥算进去，只要不出意外的话那基本上就不会出什么意外了。
反正闲着也是闲着，关于自己的那部分内容布置完，束龙便掏出了手机开始看F2的冲刺赛。
时间倒是刚刚好，绿灯将启正进行着出场圈，画面一转就是一台UNI车队的赛车打滑上墙，给束龙都看得眼皮子一跳。
还好不是周冠宇，而是周冠宇同队的队友德鲁戈维奇，不然
本章未完，请点击下一页继续阅读！