新开着他的车一场就挣了他一年积分的差不多四倍，现在回去要是又拿不到分那不是纯自取其辱了吗？
当然这些跟束龙本人的关系都不大，签完合同到赛季结束正式官宣之前，他基本上已经处于半放假的状态了。
红牛下个赛季的设计方案已经定稿，现在需要他参与模拟测算的东西其实并不多，马尔科也是难得的没有成天盯着他挑毛病，一时间闲下来还真有点不习惯。
当然最近还有另一些烦心事，那就是随着束龙这一次登台彻底打响了自己的名号，他当下在英国这里的知名度好像有点高过头了。
老外对于东方面孔可能确实会有点脸盲，但是一个非常出名的东方面孔反而辨识度会极高，再加上米尔顿凯恩斯这边整体的赛车文化氛围就比较浓重，束龙现在走在街上属于是带着口罩加墨镜都挡不住的那种程度。
每天从公寓到红牛总部那么短短的一截路，原本半个小时就能到现在能硬生生被路人薅成三个小时。
当然随着知名度的提高，现在主动找上门来的零零碎碎的品牌商赞助代言也多了起来。
红牛集团现在两支车队的赞助商其实都处于饱和状态，想要把自己的赞助印到车上所需的金额可不算小，人家也不是什么乱七八糟的赞助都收的，给少了都排不上号。
所以大多都是一些针对个人的小型赞助，有不少都是那种几万、十几万美元让你在一年的几场比赛当中头盔上加点他们logo之类的。
由于目前有红牛的支持，暂时性对赞助的需求并不算特别高的缘故，张馨和束熊一致觉得比起捞一波快钱，爱惜自己的羽翼对于自家的儿子来说更重要一些。
本来束龙一直以来作为车手的经济事务都是交由父母打理，这段时间家里就一直在忙着和这些人打交道，主要也不是看谁给的钱多，而是详细调查这些品牌背后有没有什么触及底线的雷点和黑历史之类的东西。
因为主要是国外品牌居多，为此张馨还专门高价聘请了一个专门的国外经纪团队，由他们来完成初步的交涉和筛选。
国内企业似乎大多还处于观望的状态，小众赛车项目未知的市场回报率，还有涉外赞助的汇率以及税务的阻碍都在很大程度上提前劝退了一大部分潜在
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