甩到了后头。
剩下的一个里卡多自然也是独木难支，被束龙一波快节奏的启动抢先插入了周冠宇留下的空档，默默在头盔里叹出了一身不知道在感慨谁的气。
可能是对束龙，也可能是对自己。
在家乡的主场，里卡多的这场排位跑得相当糟糕，当然跟迈凯伦今年灾难级的性能表现也有关系，可在合同的最后一年又碰上了这么台鸟车，原本大牙就已经所剩不多的心气可能都快被磨干净了。
各自找好了线路安全度过1、2号连续弯，束龙正准备对身前的哈斯老队友发起一波试探性的进攻，却被赛道上一面突如其来的黄旗给骤然打乱了节奏。
是勒克莱尔这个倒霉蛋，他在与阿斯顿.马丁争夺3号弯入弯线路时，被少爷一记侧拱给顶到砂石地里陷车无法脱困，早早就结束自己这一站窝心的澳大利亚之旅。
开年三场比赛退两场，你说他不窝心谁窝心？
而最窝心的还是昨天的排位赛！
束龙昨天退赛退得早，后面叉著腰戴著耳机在P房里听了半天，对勒克莱尔排位P7这一结果的来龙去脉清清楚楚。
起因是天气预报显示Q3有出现降雨的可能，而法拉利为了给可能出现的半雨胎匀出干净圈时间，给勒克莱尔这边安排了一个可以说是相当之奇葩的战术。
这算是法拉利的常态，因为勒克莱尔的单圈上限明显更高，所以通常就需要给勒克莱尔安排一些更加古怪激进的策略，以此助推可怜的乐扣尝试将他们的赛车推到本不应该存在的高度。
与之相对的。
赛恩斯由于其单圈上限更低，车队在大部分时间里都需要他做出一个安稳的保底成绩，所以反而能拿到一些比较正常保守的策略。
过程大概就是让勒克莱尔出场后不要进行多余的暖胎圈，直接开始排位的单圈推进，然后又告知他塞恩会帮他拖一波尾流放心地冲！
等这句话说完了才又去征询赛恩斯的意见，哦不对......更应该将其称之为单纯的转告，反正束龙当时是没有从TR的公频里听到来自于赛恩斯的肯定答复。
这种情况下你猜赛恩斯会不会选择帮队友？
可能21年及其之前，在没有争冠压力的情况下束龙会帮，这两年你是问也别问因为问了也白问，
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