落后0.127秒屈居第二，后面的P3P4则分别由法拉利的勒克莱尔和赛恩斯承包。
你说法拉利快吧他们确实是比别家都快，可即便是法拉利中更快的勒克莱尔，也比杆位的束龙慢了0.419秒。
去年比诺托还在执掌法拉利的时候，就说他们那么早就开始停止赛季研发是为了下一年做准备，换言之哪怕到了2023年他们也是冲著争冠来的。
憋了半天预算就憋出个这玩意儿？
别说争冠了，就两家车队现在展现出来的这种速度差距，等明天正赛开始10
圈后还能让法拉利闻到束龙的尾气就算他输好吧！
ε=（「0*）））唉咋就这么笑不出声儿来呢...
后面的P5则是阿隆索，头哥今年作为梅奔引擎的客户车队车手，算是将束龙2020年开哈斯的觉悟给延续了过来——客户车队怎么能输给厂队呢！
是吧？
总之最后一圈阿隆索成功做掉两台梅奔，而带伤作战的斯特罗尔也在排位里刷走了P8的好成绩。
说好吧好像也没那么惊艳，毕竟Q3排在他后面的一个是霍肯伯格，一个则是开著AIpine的奥康。
该说不说绿巨人是真有点东西，都阔别F1赛场那么久了，当马格努森开著同样的哈斯只在P18被淘汰时，霍肯伯格却稀里糊涂驾驶著这台哈斯干进了Q3。
上一个做到这种事的人还是束龙，施泰纳当即就跟捡了宝似的一张老脸菊花般的灿烂。
奈何为了跻身Q3霍肯伯格浪费了太多红胎，为了给正赛保存一点实力人Q3压根儿就没跑，相当于少爷只要出去溜达一个有效圈都能白捡一个位次。
至于奥康？
反正Alpine也就只有这点能力了，阿隆索这选队鬼才可能也是头一次转会后没有感到后悔，两家赛车的竞争力更本就不再一个次元，少爷能跑过他也不算奇怪。
再往前那可就是汉密尔顿了，堂堂七冠王要是连个伤兵败将都跑不过那才真是奇了个大怪！
只是加斯利居然连Q3都没进，最后还因为最快的那一圈超出赛道边界被取消，来到AIpine和老朋友奥康搭档的第一场比赛就以排位赛垫底而告终。
众生百相唉~
有像阿隆索和霍肯伯格这样一换队当场起飞
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