候不让汉密尔顿进站，等到虚拟安全车结束的时候让汉密尔顿进站。
于是原本第六名的老汉啥也没捞到，不得不从第12位重新开始往前赶，比赛结束时位居第10。
经过两站比赛，积分榜也终于开始分明起来。
红牛在双退一场比赛的情况下追近到梅奔身后，仅仅落后4分。
法拉利独自以75分领衔车队积分榜。
车手积分榜上，法拉利双雄保持领先。
吴轼完赛两场的情况下略微比维斯塔潘多3分，位居第三。
维斯塔潘一场冠军带回，直接证明了他和RB18组合在一起的强劲竞争力。
不管怎么分析，今夜仍旧是法拉利继续庆祝喝彩的时刻。
红牛则已经积蓄好力量，在今年发誓要将冠军抬回自家总部！
梅奔仍旧在解决海豚跳问题，还有两周时间，这次总能上马一批方案了。
吴轼虽然还是想劝说车队放弃零侧箱设计，但话说多了显然没有任何意义，反而平白破坏团队和谐。
他在这期间只能尽力配合好车队去调整赛车，以期能够将赛车恢复竞争力。
说实话，如果赛季后期梅奔能够变得强而有力，他未尝不能尝试争冠！
这话他没有说出口，毕竟赛车的情况什么样子大家都知道，他也知道车队处于某种程度的松弛状态。
不过那是别人的情况，是托托领队该纠正的风气，该管理的事情。
对于他来说，他能做的就是像之前每次为了争夺冠军一样跑好每场比赛。
哪怕现在不处于争冠序列，他也要锱铁必较的拿到每一个可以企及的积分。
毕竟机会永远只留给有准备的人。
如果机会来临，他因为先前的放松而导致功亏一篑，那么他是不会原谅自己的。
在沙特的夜空下，吴轼吹著燥热的风，闻到了淡淡的油气味道。
他注视著并不澄净的天空，心中对于七冠的渴望莫名强烈起来。