绩。
反观红牛这边，维斯塔潘以1分16秒225屈居第三。
在练习赛领先的佩雷兹也仅仅跑出1分16秒342的成绩，位列第四。
不过排位赛结束后霍纳立即将小红牛的角田叫了过去进行严厉批评！
原因也很简单，Q3最后一个飞驰圈时，两台红牛都被一台小红牛阻挡了。
角田在本站更换引擎，由于超出配额，所以要队尾起步。
按理说他就不需要再跑排位了，可是小红牛力挺加斯利，所以让角田跑进Q3
给加斯利拉尾流。
最后一个飞驰圈时，角田给加斯利拉完尾流，就准备在赛道上巡航回去一能节省一些引擎是一些。
可坏就坏在，角田巡航时，车队告知他佩雷兹和维斯塔潘都在进行飞驰圈，佩雷兹在前，距离他4秒。
于是，在7—9号弯角田直接驶出赛道让行，结果带起的烟尘和回到赛道的线路引发了佩雷兹的误判，直接导致佩雷兹没有进弯，冲出了赛道。
与此同时，佩雷兹身后的维斯塔潘见到前方的烟尘，以为出现了事故，本能就松了油门。
结果可想而知，两辆大红牛的最后一个飞驰圈都交代在这里了。
霍纳愤怒指责角田：「我不明白角田为什么在这里这么慢！他毁了我们两位车手的圈速！」
维斯塔潘也很愤怒，在采访中说道：「这个动作太愚蠢了，当我看到角田和佩雷兹扬起的尘土时，我以为他们已经出局，不得不松开油门。」
不过角田当然不认可这个指责，表示自己就是让个位置，他什么也没有做错。
小红牛领队弗朗茨·托斯特赛后立即前往寻找霍纳讲道理。
托托则是脸都笑嘻了。
吴轼回看了录像，只能说角田好心办坏事，不如不让。
车手的视角的和车载摄像机的视角完全不同，或许观众看来角田只是进入缓冲区让车。
坐在人字拖下的车手却只能看见一辆小红牛冲入逃生区带起一片烟尘，随后又看到小红牛想要通过逃生区重回赛道。
只要会点儿防御性驾驶的人都会提防前车忽然侵入自己的预定路线。
所以佩雷兹放弃入弯，在这个高速组合弯冲出赛道就是可以理解的。
后方的维斯塔潘见状松油门也是正常的。
只能说这场比赛的一切发生
本章未完，请点击下一页继续阅读！