卡达站并不一定要用到这个第三套引擎，更换第二套引擎去顶一顶是一样的。
随著接到指令，吴轼开始关注自己的轮胎，接下来，他要适当消耗轮胎来换取机会。
他尽量在每次弯道都尽量少消耗轮胎完成转向，同时在加速时完美分配扭矩，以此不去撕裂橡胶。
这种脚法控制让他的精力大幅消耗，可这一切是值得的。
第30圈，他来到了头哥身后1秒多，大部分差距全是在直道中追来的。
而也是在这圈，变动开始了。
勒克莱尔选择进站，出来后刚刚好卡在了头哥的身后一溜溜的位置。
因为维修区出口就在发车大直道中间，所以乐扣吸了尾流就要用新胎去超越头哥。
头哥象征性的防守却依然耽误了时间，让吴轼进入了他身后1秒。
可头哥和吴轼是排名之争，不可能像是和勒克莱尔缠斗那样意思下。
吴轼也体会到了宽体头哥的这个词汇的含义。
第31圈，加斯利进站，卡在了勒克莱尔身前。
第32圈，Kimi进站，落到了诺里斯身后。
第33圈，维特尔进站，落在了诺里斯身后、Kimi身前。
第34圈，维斯塔潘进站，落到第二名。
而吴轼还被头哥挡著，他知道头哥难超，不知道这么难超！
几段DRS都毫无用处！
第35圈，乔纳森发出指令：「Bo，Bo。」
吴轼进站，出来后落在Kimi身后3秒。
「吴轼想要undercut！」兵哥说道。
那么阿尔品会跟随吗？！