了维斯塔潘就是超越的机会！
如果没有被追上，对于汉密尔顿来说就没有任何损失。
领先者自然占据了赛道上的优势，却也必然承担更大的策略风险。
所以罗斯伯格在西班牙大奖赛后再度评论道：「红牛只是不想承认他们再度被梅赛德斯的战术打败。
「事实上，一停确实会更快，参考前方的吴轼就知道这个答案，只不过他的轮胎管理能力一直是个谜，我们不能将其作为对比对象。」
西班牙的速战速决让媒体直呼「大魔王吴轼回来了！」
「比赛已经终结！」
「F1已经失去了任何悬念，只要吴轼继续留在围场里！」
这些言论自然又是英国当地的媒体带起来的。
然而他们说得确实有几分道理，因为吴轼的强大稳定配合一辆好车，别人的机会太少了。
不像是汉密尔顿和维斯塔潘，两个人现在已经打得有来有回，这才有争夺比赛胜利的看点啊！
吴轼面对这些声音只能保持沉默。
他发现自己遭遇了前世汉密尔顿同样的待遇。
他甚至于怀疑，那年阿布达比汉密尔顿被马西的重启比赛绝杀，就是受到了这种舆论的影响。
毕竟一个顶级赛事，年年都是一个人、一个车队夺冠，谁都看腻了！
换个世界冠军，总是最有热度的打法。
前几年新加入的车迷，说不定已经感觉到厌倦。
因为对于他们来说，大奖赛就是排位赛吴轼夺杆，正赛吴轼稳定夺冠。
期间虽有几场存在悬念，却不影响大部分车迷云过后，直接认定了吴轼这几年都是水冠。
实际上，车队、车手、赛会都知道，获得胜利最关键的因素在于赛道之外，然而这些都是观众看不到的。
没人看到吴轼一天十几个小时的模拟器时间，也没有人看到梅奔工程师日夜操劳。
所有人认为比赛的胜利仅仅就是车手开著快车。
他们也认为，随便换另外一个人进来结果也不会改变。
但都只是认为。
吴轼叹了口气，这些舆论不能回应，老汉就回应过，然后没有任何作用。
至于车队内关于他和汉密尔顿的管理，随著他积分开始稳步领先，似乎又被刻意忽视了。
然而托托在面对记者提到这个问题给出的回答是：「我不能让一位世界
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