第327章四冠王
夏休前的最后一站比赛来到了匈牙利。
因为是背靠背比赛，实际上在周天的时候，车队后勤部队已经从德国来到了匈牙利。
车手们比赛完，参加完采访，也是匆匆离开。
来到赛季第13站，吴轼以领先汉密尔顿58分位居榜首。
维斯塔潘超越法拉利两人来到了积分榜第三名。
维特尔位居第四，领先勒克莱尔22分，似平面临著第一年就被年轻队友击败的可能。
梅奔车队也继续领跑积分榜，法拉利和红牛只能争夺老二的位置。
没有了大雨搅局，发生在亨格罗宁赛道的比赛就没有了那么多变数。
吴轼以领先维斯塔潘0.07秒夺得杆位，汉密尔顿则落后维斯塔潘0.11秒屈居第三名发车。
显然，经过半个赛季的优化，红牛RB15的性能似乎追了上来。
但到底是红牛车队追了上来，还是维斯塔潘个人追了上来，大家有些难以判断。
因为加斯利落后两辆法拉利排在了第6位发车，他和维斯塔潘的排位差距达到了惊人的0.878秒！
有F1评论员说，今年的维斯塔潘像是2015年的吴轼，个人能力完全掩盖了车辆本身所在的水平。
不过也有反驳的，说吴轼好歹搭档的是马萨，即使是状态下滑的马萨，也不是刚刚来到F1的加斯利能够碰瓷的。
维斯塔潘对于赛车展现的良好性能很乐观，认为他将有机会追一追汉密尔顿，拿到积分榜第二名。
所以当正赛开始后，维斯塔潘的主要目标不是在这条难以超车的赛道上超过吴轼，而是阻挡汉密尔顿。
事实上，在第一个stint中，维斯塔潘做到了这一点，稳稳将汉密尔顿也甩开了两秒。
然而到第25圈，在维斯塔潘表示中性胎性能开始大幅度衰竭的时候，红牛选择了最先进站。
吴轼此时建立起超过7秒的优势，所以梅奔并不担心被undercut。
策略组更加关注的是汉密尔顿的情况。
等到第30圈，吴轼进站，出来后依然卡在了维斯塔潘身前1秒多的位置。
车队已经精心计算好这个换胎窗口。
一出来，吴轼就面临著潘子的激烈猛攻，不过仅仅两个弯道后，维斯塔潘就放弃了继续缠斗。
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