方的赛道交通情况还算不错，然而哪怕是这样，他依然不比科维亚特和霍肯伯格快多少。
显然，答案应该是这辆车在吴轼手底下非常快。
“P7！”
看到吴轼超越霍肯伯格后，威廉姆斯车组里众人纷纷鼓掌，又多两个积分。
托托的脸色不好看，吴轼这站追得越多，那么刘易斯的机会就越渺茫。
在过掉霍肯伯格后，吴轼并没有获得干净的空间。
前方0.6秒左右就是科维亚特。
他感受了下轮胎的情况，想到第三圈并不好动手。
于是等到第4圈时，发车大直道上，开启DRS快速追近。
可惜科维亚特也有马萨提供的DRS，所以没有办法拉近太多距离。
不过对于吴轼来说，直道上跟近的距离已经相当够了。
塞纳弯前，极端的重刹瞄准的是科维亚特的外线，科维亚特是研究过吴轼的，着重在防内线，完全没想到吴轼去了外线。
外线的更晚刹车，所以吴轼在1号弯心的位置拿到了短暂的领先。
可更晚刹车也意味着要更慢出弯，科维亚特紧接着转弯就又将位置反超了回去，并且阻挡的异常凶狠。
出弯路线被挡住了，吴轼的脑中立即出现了新的应对方法。
此时车速足够慢，转向性能非常优异。
嗤呀！
一转头，车头从科维亚特右侧瞄准到了左侧，而后开始加速，转换了进攻的方向。
科维亚特看都不看后视镜，也不在乎吴轼去到了2号弯的外线。
毕竟他在1号弯出弯抢道变去外线，就是为了2号反弯的内线，所以很自然的就要入弯。
可后方吴轼的出弯牵引控制得太好，在中线微微追了点距离，将半个车身卡进位置后，吴轼就不敢再冲了。
毕竟科维亚特驾驶鲁莽，他不得不稍微预留些空间。
他现在典型的不想冒险。
科维亚特并没有立即意识到这点，如果换作汉密尔顿来，可能就立马得寸进尺了。
2号弯出来，科维亚特仍旧保持领先，但是被吴轼卡了半个身位，他没有办法再变动行车线。
紧接着的大曲3号反弯，吴轼就由中线变内线了。
这种长度惊人且弯度较缓的弯道，内外线立即就会出现大量距离差。
窜动的车辆立即位吴轼追回了不少落后，而后整辆
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