道的。
“正赛呢？”吴轼问道。
“晴天。”
“那会耽误我们的调校时间了。”吴轼说道。
“是的，这里需要中等下压力，不过具体的数据还需要你去130R（15号）和spoon（13-14号）这些地方跑跑。
“我的建议是你要试探出最低下压力的跑法，我们需要以此基础进行调整。”乔纳森提醒。
“噢，我明白。”
吴轼点头，铃鹿赛道是个弯道很复杂，可直道不算少的赛道。
非常考验车队调校过程中对下压力的取舍。
这里面的取舍涉及到弯中稳定、出弯加速、极速性能、轮胎损耗等方方面面。
吴轼虽然能够更好控制赛车并尽量保胎，可也需要工程师团队帮他找出理论数值最好的一面。
周四走完赛道后，车队内部就召开了会议。
几位工程师先后针对铃鹿赛道历年的情况给出了分析，给出了各项的基础调校参数。
吴轼和马萨也需要就此发言。
当然，这个环节主要是马萨在说，毕竟吴轼没有开F1正经跑过这条赛道。
会议最后，克莱尔说道：
“我们的目标不是维持领奖台，我们的目标一定是冲着胜利去的！只有胜利才能继续领先！不然就都是空中楼阁！
“只要每多一场胜利，我们的机会就会多很多！”
鼓舞军心，提振士气，这也是克莱尔这位副领队目前能做的最重要的事情了。
结果等到星期五，果然天色阴沉，随后就下雨了。
一练前五十分钟基本上没有做成绩的空间，而且吴轼想要极限调车的想法也落空了。
直到最后十分钟雨才小了。
车手们纷纷做出圈速，最后竟然是赛恩斯以1分49秒434的成绩拿到了第一。
不过参考意义不大，一练跑得多的车手跑了十几圈，跑得少的车手就上场溜达了一圈。
二练在下午两点，开始时倒没有雨，可赛道也没有干。
结果等到大家就要把赛道跑干的时候，又特么下雨了！
最后大家只能上半雨胎测试。
二练，科维亚特以1分48秒277的成绩领跑，身后是罗斯伯格和汉密尔顿。
法拉利落后前方车手几乎两秒，上一站的优势荡然无存。
这就是F1比赛，神一场鬼一场如此常见。
连续
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