报的记者都直接在文中描述：
“这是一支和其余车队不在一个星球的队伍。”
这引来了托托的不满，托托现在非常厌恶围场夸赞梅奔赛车的性能。
二练时，维特尔一度占据第二，可是最终还是难以从梅奔手里啃下一块肉来。
威廉姆斯两人都没有展现出足够的速度，困顿于六、七名。
实际上这个时候两人都在继续测试车辆的调校，圈速并没有实际意义。
正如吴轼在之前的采访中所说，为了保持住积分榜的领先地位，威廉姆斯车队所要做的工作远比其余车队更多。
梅奔的调教只要达到一个舒适区间就可以开上去了，毕竟他们本来就车快。
法拉利目前还没有迈入争冠的行列，车队里的氛围跟威廉姆斯有很大区别。
不过哪怕迈入了争冠的行列，法拉利内部的管理问题恐怕也会让他们没有办法去发挥出更多的实力出来。
为了追求哪怕每圈零点零几秒的进步，威廉姆斯车队都需要进行数次尝试。
这极大增加了吴轼的负担。
毕竟那每圈零点零几秒的进步，只有吴轼能够测试出来。
马萨更多是起到一个辅助作用，他会发现一个大方向上的优化方向。
然后再不断去细化，给出一个更小的区间值，由吴轼来完成最后一步的测试工作。
红牛这边也运气不佳，里卡多换上的变速箱液压系统故障，没完成二练。
反倒是印度力量的佩雷兹和霍肯伯格分列四、五名，显示出了不错的竞争力。
只是在赛后的采访过程中，印度力量车队领队表示仍旧需要调整平衡。
结合上一站的表现来看，印度力量在夏休后确实有明显进步，领队的说辞被大家看作他们在谦虚。
威廉姆斯因为成绩不佳，有不少媒体在采访的过程中都透露了对他们这站表现的担忧。
对于媒体的担心，威廉姆斯副领队克莱尔表示：
“我们遇到了些问题，正在进行调整，我们相信在明天的三练能够拿出适合的解决方法。”
就这样，次日到来。
周六，上午，三练开始。
汉密尔顿和罗斯伯格都进行了较长距离的测试，分别跑了18和19圈。
汉密尔顿依然以1分24秒544的成绩高居榜首。
罗斯伯格慢了0.3秒，以
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