杆位之争，大家都会拼尽全力，这意味着大家失误的可能提高。
在练习赛中，别说新车手了，就连汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔这些大拿，也出现过打滑。
显然，大家对于这条去年才回归的赛道熟练度依然不够高。
吴轼有些犹豫，赛道条件越跑越好，早跑意味着面临更大的挑战。
不过车队的策略组的决策往往是有着大量数据支撑的概率选择。
最终，他自己也没有什么想法，所以遵循了车队指令。
Q3刚刚起表没多久，他就率先出站。
“诶！吴轼出站好早。”解说立即注意到了。
大部分杆位的竞争者都会在最后五分钟才进行极速飞驰，因此第一个飞驰圈也不会这么早出来。
“看来这次车手们的预测错了，我们的预测对了，吴轼对于这条赛道可能真不够擅长，所以准备先出站。”
两位解说话音落下，纳斯尔、科维亚特也出场了。
吴轼暖胎圈中，感觉到前四个弯角的抓地力依然十分拉胯，并且赛道温度太低，超软胎升温很慢。
“我需要再进行一圈暖胎，后面有窗口吗？”吴轼在TR里问道。
“目前场上仅仅四辆车，如果没有其余车辆上场，你不会受到阻拦。”乔纳森回到。
“好。”
吴轼应了声，开始进行第二圈暖胎。
这圈暖胎的速度提高了，以此来轮胎温度尽可能的升高。
期间再调节刹车比例，辅以重刹，让前轮的刹车温度快速上升。
这时候，他有些眼馋梅奔的“MagicButto”按钮了。
“魔法按钮”可以一键暖胎，其不仅利用了制动平衡给前轮带来热量，更是会阻止MGU-K恢复能量，以此将多余的热量进一步传输到轮胎。
这种黑科技，哪怕有了思路也不一定做得到梅奔那么好。
第二个暖胎圈将轮胎提升到了工作温度，刹车系统的温度还差些，不过已经不是问题。
“开始飞驰。”吴轼提醒乔纳森。
“OK，目前场上有七辆车，纳斯尔在前面飞驰，不会阻挡到你。”乔纳森说道。
吴轼拐过10号弯，进入发车大直道。
DRS一开，整辆车疯狂加速，开始剧烈抖动起来。
由下坡至上坡，会带来一种奇妙的身心体验，不过吴轼无暇管这
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