近在长身体，力量增加的非常快。”教练员慢慢减小力气，将拉力绳放下后说道。
“感觉到了，现在每天简直可以吃掉一头牛！”吴轼深喘了几口气。
“放纵餐可不要太放纵。”教练友情提醒。
“当然，我已经很克制了。”
吴轼叹了口气，他很贪嘴，克制饮食实在是种折磨，但却是不得不进行的事情，为了成功，没有人能够轻松。
颈部训练结束后，紧接着的是上肢、核心力量训练。
上午的训练折磨之后，下午就是正常的赛车练习了。
作为F3的正式参赛选手，自然是不允许私下里驾驶F3赛车的，所以车队也不会冒着风险提供车辆进行驾驶。
这个时候主要是用模拟器进行。
但模拟器是否好用，跟车队有很大关系，如果参数不正确，选手们可能会越练越歪，甚至于产生一些鬼点子。
比如后世某位晚关DRS过弯的点子王。
因此吴轼对于模拟器的态度一直都是训练可以，但不会以此为蓝本去实际驾驶，更多的是依靠模拟器记忆赛道特性等。
维斯塔潘倒是不一样了，他喜欢和工程师进行有效沟通，逐渐调整模拟器，使逐渐接近现实，然后没日没夜的开。
“明天要下雨了。”
晚上十一点，吴轼从模拟器上下来，看到维斯塔潘还在那聚精会神的驾驶，就说了句。
“啊？”维斯塔潘突然反打两下方向，稳住车辆后说道：“那我们去赛道上开漂移车吧。”
“哈？”
“我感觉现在我对雨地抓地力的感知还不够好，想要训练下。”
“行。”对于潘子的特殊训练技巧，吴轼还是有所耳闻的。
国际汽联只是要求全年赛事期间不允许私测F3，却并没有对其余车辆进行限制。
约定好后，维斯塔潘将这事儿去和领队沟通了。
第二天，两辆日产SilviaS14停在了赛道上。
雨水落在车壳上，发出滴滴答答的声音。
“够经典啊！你从哪儿搞来的？”吴轼惊讶道。
“嘿。”潘子笑笑不说话，指着车子：“走！”
吴轼直到现在为止，还没有碰过街车。
戴上头盔坐入车内后，对讲机里传来维斯塔潘的声音：“会开吗？”
“你在给我开玩笑吗？”
吴轼一手拿着对
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