然飞起。
等到DRS开启后，皮亚的速度更快了！
眼看著1号弯要来了，勒克莱尔还在为了让白胎尽快工作调整按钮。
他从外线入弯，结果皮亚就在这时候瞬间插入内弯！
车迷们沸腾！
一次绝对精彩的超越！
勒克莱尔并没有在被超越后就垂头丧气，因为第一个stint他的优势巨大，第二个stint超回来应该是迟早的事情。
但他显然将事情想得简单了，皮亚斯特里弯弯防守内线，他压根过不去！
于是，原本觉得应该会很好超越的情况，他就这么被卡住了。
「夏尔·勒克莱尔再度发起了进攻，他打开了DRS，他的速度不够！
「奥斯卡·皮亚斯特里挡住内线！勒克莱尔没有机会了！」
十多圈后，勒克莱尔仍然在皮亚的1秒区内，可是怎么也进攻不进去。
这是令人绝望的，因为当吴轼慢慢带开皮亚的时候，大家就知道，今天法拉利在干净空气下绝对是快车。
「勒克莱尔第20圈在干什么啊！」
「完全不知道，哎呀！原本连续两站一二带回的，这搞得。」
车迷们不解，解说们则认为勒克莱尔压根没有意识到皮亚能够这么快进攻过来。
如果是这样，看比赛的车组没有提醒又要背点儿锅了。
总之，勒克莱尔的被超越完全是铁佛寺们无法接受的。
第37圈，使用硬胎起步的诺里斯从第五位进站换胎，出来时仍然处于第七位。
他仅次于维斯塔潘，不过很快，一圈后，他直接超过了维斯塔潘。
维斯塔潘压根没有防守的性能，只能就此作罢。
就这样，比赛一点点接近尾声。
永远被皮亚卡在身后0.5秒的勒克莱尔还在孜孜不倦地进攻。
可是，这就是西西弗斯推石头，做无用功。
在白胎上，迈凯伦和法拉利的性能非常接近，只要皮亚卡住内线，勒克莱尔完全没有了反超回去的希望。
基本上每个弯道，每次防守，皮亚都是做了这么简单的动作。
这也越发显得勒克莱尔第20圈1弯时放掉内线的赛道决策有多么失败。
不过不管怎么说，至少吴轼的第一名是保住了。
于是全场除了发车和进站有两个镜头的吴轼，率先冲入了最后一圈，也就是第51圈
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