会实现那个对我们最有利的可能。」
记者点点头，随即继续问道：「这是因为什么问题导致的？夏尔遭遇的是一样的问题吗？」
吴轼当即摇了摇头，在新闻官的注视下说道：「目前还不清楚出现了什么问题，我们需要在赛后调查清楚情况。
他说完，和新闻官转身离开采访区的时候，勒克莱尔也在那里接受折磨。
虽然对外界不能透露情况，但吴轼和勒克莱尔两位车手已经看过了法拉利给到的初步报告。
吴轼的引擎问题就是伊莫拉时被注意过的，结果保养修复流程中出现了问题，导致活塞和缸体的损坏临界点并没有得到改善。
在发生故障前，问题也非常隐蔽，难以检查。
塞拉已经和恩里科沟通，将完善这个检测步骤，用专业仪器保证引擎稳定性。
勒克莱尔那边似乎不是引擎本身的故障，而是电子控制系统存在问题，导致赛车损失了约80匹马力。
乐扣要开还是可以开下去的，不过后面他都被诺里斯套两圈了，再开下去没有任何意义，不如保护引擎退赛。
面临双退这种严重的情况，吴轼和乐扣的采访都不能解决问题，还得是瓦塞尔亲自来回答问题。
结果瓦嗨站出来后，面无表情说道：「一个周末的比赛量很大，但最终，把所有问题集中在一场大奖赛里可能更好。」
好家伙，这话说的好像是以后法拉利不会出问题了一样。
大家对于瓦塞尔的发言自然不太买帐，因为此次退赛让吴轼和勒克莱尔的积分榜位置都发发可危。
维斯塔潘追上吴轼只需要4分，诺里斯追上勒克莱尔更是只需要1分！
这来来回回也就是一场比赛的事情。
得亏在车队竞争方面红牛因为佩雷兹频频出问题，不然红牛车队积分也能在这里大幅度追近法拉利。
并且双退是个问题，但却不是最大的问题。
法拉利在加拿大的挣扎是有目共睹。
红牛好歹明白摩纳哥遇到了高路肩问题，可法拉利弄得明白在加拿大遇到了什么问题吗？
如果弄不明白，只怕加拿大站后法拉利还将持续跌排名。
此时网上的车迷已经有一部分开始飞速滑坡，认为稳定性问题和调校问题会毁掉法拉利今年的一切。
因为近年来法拉利的抽象
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