色地将赛车进行了多项调整，以便榨取更多速度。
因为有了足够的稳定性，前轮的灵敏程度可以再度提升。
同时随著后部下压力的增加，EB等设置也变得宽裕，这意味著充电效率将可以保持一个不错的水准。
但吴轼最终重新调整了尾翼，舍弃了这部分稳定的下压力，以此来换取尾速的提高。
经过一轮轮测试，他找到了平衡点，此时这辆SF24又变成了一辆非常敏感的赛车。
吴轼这边也就此完工，明天FP3再测测阶段极速，就差不多可以收工了。
因为两场练习赛他都没有展现什么速度，所以记者问了他情况。
吴轼表示还在适应升级件。
另外一边的维斯塔潘也被记者缠上。
因为比起吴轼的没速度，维斯塔潘那是看起来落到中游车队去了。
维斯塔潘也直言赛车毫无抓地力，感觉非常糟糕。
媒体已经注意到，维斯塔潘这个赛季经常说到赛车糟糕。
不过红牛的衰退也确实非常显著。
因为他们的2号车手在一场又一场的比赛中，越来越无法和法拉利、迈凯伦的车手竞争。
这就是RB20竞争力在下降的事实！
大家很容易就从红牛赛车研发无法跟上节奏的情况联想到红牛车队的内斗之中。
不过也有人认为这仅仅是因为纽维离开了，红牛直接断了一条腿，所以赛车性能已经跟不上节奏了。
不管外界怎么看待红牛，法拉利这边依然将其当作第一竞争对手，毕竟现在就红牛离他们分最近。
次日周六中午，三练开始。
倒霉头哥和倒霉牢佩分别出现了事故，驶入碎石区，赛车似乎还遭受了些损坏。
而蛰伏了整个周五的迈凯伦也开始体现速度。
皮亚以1分15秒529拿到了第一，诺里斯以1分15秒829拿到了第二。
吴轼和勒克莱尔两人都维持在1分16秒整。
外界看到的信息立马变成了法拉利在藏速度。
实际上这也确实需要隐藏一下。
因为法拉利不想让别人知道他们的升级究竟带来了多少收益。
吴轼则是不想过多暴露他的情况。
就像是迈凯伦在迈阿密大奖赛时一样，没人想到他们后段能够维持那么好的节奏。
法拉利和迈凯伦隐隐在明争暗斗。
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