进行一次调校设置？」
「嗯，如果出现情况，赛会是会在冲刺赛后解除赛道封存，给车队机会调整赛车，其实这主要是F1在对独立冲刺赛」这一概念的优化。」飞哥点点头。
「好，也就是说我们即将看到的冲刺赛排位赛将决定明天中午的冲刺赛的发车顺序。」兵哥说道。
「是的。」飞哥点头。
「嗯，现在冲刺赛前几名的积分也不少，对于车手争夺总积分排名也是相当重要的。」兵哥又说道。
「其实如果两位竞争的车手排名相差不大，可能也就差一两个积分，但问题在于，如果没有拿到好的名次，分差还是会被拉开。」
昊然这个时候插入话题说道。
兵哥于是再度提出话题，说道：「我们也知道，自日本大奖赛结束后，吴轼和维斯塔潘的世界冠军争夺战仍然在延续。
「目前吴轼领先17分，这看似有著不错的优势，但可能一场比赛就会从优势转为劣势。
「而在中午练习赛的过程中，我们也看到法拉利的成绩似乎不太理想，两位怎么看？」
「练习赛的时间太短了，只有一个小时，各支车队的测试的东西是有些差别的，所以很难直接下结论法拉利的赛车不如红牛。」飞哥说道。
「嗯，就像飞哥说的那样，只有一场练习赛的情况下我们很难进行对比，不过如果从车手驾驶时的状态，还是能够分析出一些东西的。」昊然接著道。
「那么昊然认为吴轼和维斯塔潘现在两人比较处于一个什么样的情况？」兵哥问道。
昊然点点头，开始讲出自己的想法：「我认为现在是红牛占据著巨大的优势。
「一来是一种惯性」，去年他们的优势太过于巨大，这说明他们走在正确的研发路线上，别的车队很难超越。
「这从赛季初以来的比赛就可以看出来，如果维斯塔潘没有因为意外退赛，他肯定还是积分榜榜首。
「二来则是我刚刚说的，从练习赛吴轼和维斯塔潘的驾驶表现来看，也是维斯塔潘是占优。
「我们知道吴轼对赛车的适应性是非常强的，但在练习赛中，他在1号弯那里出现失误打滑，这绝对是个很罕见的现象！
「我认为这就是因为法拉利的赛车在这里非常难开，才造成了这个现象。
「并且勒
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