的下压力更有用。
吴轼进站几分钟，专门为此试了一下。
通过对抓地力的极限感知，他很快明白高速弯中确实是需要后轮这些抓地力的。
但最主要的还是如果尾翼下压力下降，后轮稳定性会下降不少，EB将无法企及2挡。
至于吴轼为什么要执著于2挡的EB呢？自然是因为EBS搭配2挡EB能够加快巡航速度。
一小时的练习赛很快结束，期间加斯利一直在TR里抱怨无法接受赛车。
而汉密尔顿则在进入维修区的时候未按规定靠右行驶，被黑白旗警告了一番。
至于吴轼，虽然只跑了19圈，可依然累得够呛。
他拿到的最快成绩是1分37秒701，位居全场第12。
周冠宇最好圈速是1分37秒626，位居全场第11。
除了吴轼比较慢外，勒克莱尔也很慢，只以1分39秒090位居全场第14位。
法拉利的表现令人震惊，怎么会这么慢。
现场的车迷第一时间将这些情报散播到了国内平台上，立即就引来了不少吃瓜群众。
「吴轼已经不行了，前几年透支完了给他。」
「如果是在梅奔，那么我觉得是吴轼的问题，但这是在法拉利，肯定是法拉利的问题！
「不对，梅奔双雄怎么倒数第三第四啊？」
「小周表现不错！NICE！」
「法拉利这是什么情况？今年不是还要争冠吗？就端出这坨东西来？」
「呕，一到国内就露馅了！菜就是原罪！」
这些评论有好有坏，在14亿人口的国家出现这种情况也是很正常的。
还有某些跟F1八竿子打不著的车评人跳出来开始指点江山了。
「周冠宇就是个付费车手！我就是觉得周冠宇开得很垃圾！」
「吴轼也不过是开了几年梅奔的火星车，还真以为他很厉害啊！」
「就这种水平，你让他去GP3组别开车都能笑死个人！」
「我没开过赛车就不能评论了？你自己对比看看不就知道了？」
这些言论冒出来如此之快令人诧异，只是国内吃黑流量的大把，现在F1在国内太过于火热，有人蹭是很正常的。
有在这里喷的，自然就有维护的。
不过维护的人往往是讲道理的，说的「练习赛成绩本来就没有参考意义」
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