！”
他敲敲图纸上改造的锅炉和再热器管路，“优化燃烧室和烟管布局，提升热交换效率，让蒸汽过热得更充分。然后，”
他重点圈出高压和低压气缸的联动设计，“不是一次膨胀到底，是高压缸做完功的蒸汽，引回再热器加热，再进低压缸二次甚至三次膨胀做功！这套阀动机构，”
他指向另一处细节，“可以用更精确的华氏阀动改进型来控制，比老式的斯蒂芬森（Stephenson）机构更高效！”
他写下几个关键公式和估算值：“算过了，套用在现有的‘太平洋’型（4-6-2）机车上，预期热效率能提升20%-30%，在同等煤耗下，功率和速度能提一截，或者跑更远不用加煤加水！成本？”
他扫了眼那几个制造商代表，“新造机车直接集成，比老车改造划算。想想，一台烧着便宜煤，却能逼近某些初代内燃机效率的蒸汽机车！这对现有庞大蒸汽机队的运营意味着啥？”
条理清晰，直戳痛点！刚才还不屑的眼神全变了，成了惊疑、琢磨和浓得化不开的兴趣。
约翰逊和几个老工程师凑到图纸前，盯着那些锅炉压力分布、气流走向、材料强度的标注，一个劲儿点头。
ALCO和鲍尔温的工程师也往前挤，眼神复杂。
“热效率……再热循环……阀动控制……”约翰逊喃喃自语，眼睛发亮，“年轻人，计算依据？高温高压下的材料方案具体咋搞？密封如何解决？”
“先生，图纸注释和索引里有。锅炉钢板和管道合金可以借鉴化工和船舶领域的新进展。密封件可以考虑新型石墨或复合材料（石棉金属缠绕垫片雏形）的思路。”佟天宇对答如流，一点破绽没有。
场子彻底反转了！
突然，GE机车部的技术头头詹姆斯·艾略特快步上前，递出名片：“杰克·佟先生？我是詹姆斯·艾略特，GE的。您的构想……极具颠覆性！GE对任何能提升能源效率的技术都感兴趣，无论是电力还是蒸汽。能否私下深入聊聊？”（他可能想获取技术，或防止对手独占）
这话像石头砸进水里！
ALCO的霍华德·史密斯脸一垮，立马冲过来：“艾略特，等等！佟先生！我们ALCO才是蒸汽机车的权威！我
本章未完，请点击下一页继续阅读！