括以后可能出现的其他动力，都不受限制。」
赫伯特把报告后面附带的名单递给自己的父亲，俾斯麦接了过来，很快发现这些人都是法国的大富商、大贵族和银行家。
赫伯特看著父亲的脸色，小心翼翼地说：「他们给『机动车』制定了一些奇怪的规则……」
「哦？说说看。」
「比如，『所有机动车都要靠道路右侧行驶，迎面会车时向右避让，超越前车时从左侧通过』，巴黎的报纸简称为『来左去右』。」
赫伯特说完以后笑了笑：「巴黎人刚刚买到几百辆昂贵玩具，立刻仿照赛马促进会成立了一个俱乐部，还要制定各种规矩。」
接下来无非是收取会费、组织比赛，让富人继续在布洛涅森林里竞赛、赌博。他们一直都这么浅薄、轻浮。」
俾斯麦把「来左去右」的规则默念了几遍，然后看向自己的儿子：「你真的认为这是另一种形式的赛马俱乐部？」
「它的发起人本来就是一群马主，只不过都买了电车而已。」
俾斯麦很不满意地「哼」了一下，训斥道：「我原本以为你可以更加有远见一点的。」
赫伯特尴尬地低下了头：「父亲，我不明白……」
俾斯麦伸手打断了他的陈述：「你完全不懂索雷尔这个人。这条规则不是为区区的比赛制定的，它的目标是全法国的公路！
今天是『来左去右』，明天是路要多宽、桥能承重多少、弯道怎么修……这些车主可是法国最有名望、最能影响选票的一批人。
现在，他们统统成了『全法机动车促进会』的创始人，一定会努力让自己买的东西更有用武之地，能开到法国的每一个角落去。
不用索雷尔出面，他们会自己去找公共工程部、议会、高官去谈方案、谈合作，议员们也不会阻挡他们的提案，反而会支持。
所以，今天他们在赛马场定下的规矩，明天就会成为法国新的道路交通法！」
赫伯特听得冷汗直流，他对这种办法并不陌生，普鲁士铁路刚刚发展时，也有大量私人公司、地方政府和军方各自提出标准。
轨距、桥梁承重、信号、车厢连接方式，看起来全是技术问题，背后却关系到工厂订单、军队调动和城市建设。
哪一种标准先被大规模采用，哪一批
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