胎，宽度也比后世那些赛车的轮胎狭窄，真把一侧车轮压进去，能不能顺利出来，谁也不知道。
莱昂纳尔最终没有尝试所谓的排水沟过弯，只是在进入弯道前稍微降低速度，让左前轮尽量靠近沟边，利用更短的路线通过。
布朗为了守住位置，入弯速度过快，过重的蓄电池让车尾更难控制，转向以后，两只后轮立刻向外滑去，横在了道路中央。
他忙著反打方向，车辆差点冲向外侧围栏，但莱昂纳尔已经从内侧穿了过去。
这次超越没有使用加力装置，速度也不如前一次惊人，却让两处弯道旁边的观众看得更加清楚。
许多人第一次发现，赛车并不是把电门踩到底就行，也和赛马的逻辑完全不同。
车辆进入弯道的位置、减速的时间和转动方向的幅度，都会影响最后的速度。
等布朗重新控制住「蓝狐狸」，调整好车头，已经落后了两百多米。他懊恼地锤了一下车座，又踩死电门追了上去。
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第六公里以后是一段将近一公里的长直路，莱昂纳尔已经看不见第七组的两辆车了。
十三号「英国佬」被远远甩在后面，十四号车虽然速度快得多，却也没能挡住「冲刺流星」。
莱昂纳尔从它们身边经过以后，前方的道路一度空了下来，但这并不意味著前面已经没有赛车。
第六组比莱昂纳尔早十分钟出发，只要其中有车辆发生故障或者速度不够快，双方就可能在后半程相遇。
长直路尽头，很快出现了一辆黑色赛车，那是十二号「铁甲虫」。
这辆车的主人是经营北方煤矿和钢铁生意的阿尔贝；德；瓦特里男爵。
他始终认为，轻薄的木制车身经不起高速行驶，因此让工匠用钢板加固车架，又在驾驶座前面安装了一块厚重的弧形挡板。
「铁甲虫」的确十分坚固，前半程经过一处弯道时，它撞倒了两根木桩，车身只留下几道划痕。
代价则是整车重量严重超标，四十只蓄电池提供的大部分力量，都用来拖动那些钢板和加固横梁。
莱昂纳尔追上它的时候，「铁甲虫」正在一段缓坡上艰难前进，尽管驾驶者已经把电门踩到底，电动机却只能发出沉重的低鸣。
车辆每经过一处凹陷，车架
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