收音机，冰箱，空调，这些都是只是产品。
只要有技术，昌城汽车厂要跨界，那真的是碾压。
其实真正让江成兴奋的是设备的升级，要是早有这集成电路，汽车薄板的冷轧操作算什么。当然了，他不去搞电液伺服阀，也不会懂类似的电子管控制的原理。
集成电路再高级，江成连基础都没有，就算把后世的芯片之母找来又有什么用。黄文仪是大学毕业后去水木大学深造，后来才走上半导体研究的道路。
江成没有之前的技术积累，也成不了黄文仪的引路之人。
随着集成电路的制造，汽车厂是真的在技术上开始全面升级，而这一切也帮了厂长余开宏。
汽车厂的利润现在很大了，如果不是接外贸易订单，一辆车现在能有一半以上的利润。技术改良，进口零件材料逐渐国产化，挡风玻璃也降低了成本，但是国内出售的车辆价格是一分钱没降。
不过现在因为外贸易订单的原因，在国内出售的价格再高也没有用，腾不出手来造。
现在余开宏也看开了，当江成的科技‘大炼钢’理论发表在报纸上的时候，他就知道自己没有必要再对厂里技术研发方面的事情发表意见了。
厂里的自留利润能支撑研发费用，余开宏只想先完成厂里需要完成的产量。
而随着设备的升级，集成电路的出现优化了很多设备的操控系统。就连机械组装车间，也把半自动机械手臂给造了出来。
并且电动工具这种东西，对于汽车厂里的技术人员来说，已经属于‘简单’产品了。
科技是第一生产力，设备升级，一些比较难加工的零件，也变得轻松起来，不光加工的快，品质还好。
自动定位，一键启动操控。节约了时间，减少了对技术工人的需求，一些原本可能要高级技术工人才能完成的事情，普通技术工人也能达到要求了。
因为厂里福利不如以前好，工人消极的态度也逐渐消失。因为跟其他单位相比，其实汽车厂的待遇也属于正常。
只是之前福利那么好，突然什么都没有了，大家也得有一个适应过程。厂里真拿不出来，大家难道还不上班干活了嘛。
但是工人消极的态度虽然没有了，可要恢复到以前的积极性也不可能了。
反正随着汽
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