既然走上了车辆制造这行业，江成肯定是想跟随着道路和经济的发展，以后制造出大型运输车辆的。
货车也有整体式和分体式的，分体的就是一个牵引车头加一个挂车或者半挂。
但江成在汽车报废站工作，牵引车头他见过报废的。可挂车后面部分的报废年限是不一样的，虽然有过，但他没有注意。
拆车的工人也分类型的，没穿越之前，江成是关系户进去的，拆的都是比较好的车。拆好车油水才多，如果是面包车什么的，给你拆也没什么劲。
至于货车什么的，真没什么人愿意去弄。货车来报废，除了出事故的，其他的也好点的零件，货车车主都会提前拆走很多。
运输拖拉机现在的问题应该是没有平衡装置，导致在转弯或者打方向的时候，拖车部分出现了问题。
车辆不平衡，等于是手扶拖拉机在拉着一个拖车而已，如果不是有连接装置和刹车连接。那前面拖拉机车头进行刹车，后面还会产生惯性对前面产生冲击力。
按照道理，汽车的整体设计都能弄的出来，一套平衡装置应该不难。关键江成是开挂加穿越的，他只是一个搬运工，碰到不擅长的，跟其他人比也没有什么优势。
可这个时代懂车辆结构的工程师都少，让厂里的其他工程师在车辆结构上进行平衡装置研究，那根本不现实。
这块硬骨头只能江成慢慢的来啃了，对于他来说也无所谓，无聊的时候就研究一下。要是真不行，以后他就不搞牵引式的大货车了。
其实等国内大部分道路能承重几十吨的大货车，那都不知道猴年马月。江成是想过国内改革以后，他肯定要侵吞~私吞~，那个要带领着一大批工人，进行自救的。
那时候可能也不会去生产什么大型货车，卖面包车皮卡车和小轿车才是王道。有钱了，请大量工程师，他只要提出方向，要生产挂车和半挂车都不用他费精力。
测试的拖拉机，江成让人开到了停车场，也没让人把拖车拆下来。
“郑工，我们回办公室研究一下，先调整生产方向。”江成对郑可招呼到。
“行，你稍微等一下。”郑可回应道。
这算是汽车厂第一次试制失败的产品，之前的产品最多是某部分有问题，可以进行局部调整
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