里就会有一辆班车。”
“有了班车，不管是我们县里的人下乡镇，还是你们来县里，都要方便的很。而我们的财政收入，是很难支撑买车又修路的。”
“不光是你们乡镇要出人，我们县里也要出人，要以工抵修路款项。”
义安县三把手对着来开会的各乡镇领导说道，这里很多乡镇领导，不少都是走路过来的。这个年头，乡镇领导有自行车的都不多。
这以后有了班车，大家就方便多了。
当然了，县城里还不需要太正式的班车。只要一辆昌江卡车就足够了，在后车厢弄一个遮雨的架子，弄上一块帆布，摆上两条长板凳就可以了。
每天卡车就上午围绕着乡镇跑一圈，下午再跑一圈。一天两趟班车，来县里和去乡下的上午坐班车，回县里和回乡下的下午坐班车。
其他的时间，卡车还也可以协助县里的一些单位拉货。因为在这个年代，就算有了班车，农村普通人可能也舍不得几分钱坐一趟。
但有些生病的人，在乡镇的诊所治疗不好，能坐车来县城。
反正现在县里的领导是把任务交代下去了，下面每个乡里出一些人，这其实不难。又不是要逮到一个人一直去修路，每户出一个劳动力，干几天或者一个星期，就换一批人。
只要不是出钱，下面的乡镇也没有反对意见。
这上有政策，下有对策。
义安县比较小，比较穷。他们分摊的费用虽然也比其他地区少，但他们县里想要有一辆汽车，效仿上面，用分摊法分摊到下面的乡里，谁让上面允许县里出劳动力来抵消修路的费用呢。
跟义安县有这种想法的地方很多，像宜春和萍乡这种大县城。特别是萍乡那边有炼铁厂，要的就是运输汽车。
炼铁厂有钱，他们那边还凭借自身的资格已经购买了一辆昌江轻卡，但想买更多就没有资格了。
现在机会不就来了嘛，炼铁厂建设在萍乡，带动了多少人的就业。炼铁厂的领导是直接找到县领导，要把能买到的车辆名额全部买下来。
就算是不是全新的车辆，是修理后使用过的车辆，炼铁厂不嫌弃。炼铁厂不敢说加价买车，这是违纪的事情，但他们愿意捐献几千块给县里去修路。
另外萍乡县也想法比较多，也不想直接拿钱
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