情况下，车头的一些车壳部件能节省很多工夫。康书记带来的人，可以敲打出更多的车身出来。
预计七月份开始，要增加轻卡的计划生产产量。
汽配厂调配过来的技术工人想回去不是不可能的，劳动局那边正在慢慢的处理，不能一下就把这些人全部转到机械配件厂。
首先得压制汽配厂的业务，不需要他们生产三轮汽车的。工业局那边给了他们理由，成本不划算，汽配厂造的三轮汽车，大部分零部件都是进口的。
除非汽配厂能自己生产一些重要的零部件，或者让国内的一些工厂帮忙加工也行。进口零部件去组装，一辆三轮汽车的成本跟一辆轻卡不相上下了，但性能却只有轻卡的一半。
现在汽配厂目前在生产的三轮汽车，上面已经安排去处了，弄到下面县城里去。完成手头上正在生产的，就不需要生产三轮汽车的。
汽车配件也不需要怎么生产了，昌城已经在逐步完善轻卡的制造产业链。汽配厂需要什么配件，让相应的工厂生产一下就是了。只要能维持汽车的保养和修理工作就行。
这样的情况下，汽配厂就算想把人招回去，也得有那么多岗位才行。
而机械配件厂这边根本不会让这批人闲下来，按照流水线的组装方式，一个月就可以培养出一批新的组装工人了。
从汽配厂调过来的技术人员可以升为组长，没多一条组装线，就能多一个组长。组长只需要把控所有的流程，碰到问题的时候才动手解决，平时看管一下就行了。
这比在汽配厂干活轻松，而且工资高，就导致很多人主动在申请调到机械配件厂这边来。因为现在调到机械配件厂，很容易当上组长。
不是机械配件厂这边的技术工人，那只是临时派遣的。配件厂这边不可能任命汽配厂的技术工人为组长的，而且组装车间又在培养自己的组装工人，等组装工人技术成熟后，可能就没其他人什么事了。
而且在配件厂这边造轻卡，比在汽配厂造三轮汽车荣誉感强多了。要知道这昌江轻卡可是要参加四九城那边十月的阅兵仪式的。
不是汽配厂的职工不把汽配厂当自己的家，大家对自己的厂肯定是有感情的。但机械配件厂给的太多，有句老话讲的好‘当我财路者~
本章未完，请点击下一页继续阅读！