你要说这都不算技术的话，那一汽在解放头几年弄了一个小组的人员去学习造车，那他们学的是什么。
就像现在一汽的工程师，放弃现在在生产的卡车，给他发动机，轮胎，变速箱等等。让他用这些东西别造卡车，造一辆能算的上是汽车的车就可以，可能短期内都没有一个人能做的到。
以前可以不承认那些仿造的车，没有掌握技术不算打破不能造汽车的历史。
但现在怎么算，说人家是依靠进口零件组装的，也不算能造汽车嘛。
如果这样算的话，第一汽车制造厂也别叫汽车制造厂了，叫第一汽车零部件生产厂。
因为第一汽车制造厂的能耐也就是配套设备生产比人家强嘛，在汽车的设计上，人家造的车虽然不好看，但人家造型没仿造呀。
“老潘，你怎么看。”
“总工，想把那工程师弄进我们厂来。”
“别想了，那人是美利坚留学回来的。因为一些原因，工业部没重视，人家一气之下跑去昌城了，那边是他的老家。”
“这人能造车，工业部怎么会不重视呢。”
“他的学历只有大学，回国后不愿意跟人一起搞科研。让他单独搞项目，又说国内工业基础弱，搞不了。”
一汽的总工程师这样一说，其他人也不知道说什么好了。
大学生在国内也算是人才了，在底层人看来，大学生是天之骄子。但对于上层人看了，大学生只是储备人才，要有所成就，还得培养。
大学生一般学习的是某些学科的知识，只能说有些知识储备量。并不能算是专业的人才，大学毕业后，应该读研究生，考研考博才对。
只是一个大学生的水平，回国后能给他单独搞项目就不错了，而且还给不了大项目。这可能还是看在对方是美利坚回来的份上。
在硕士和博士眼里，大学生的身份就好比他们是大学生，你只是一个高中生而已。学习成绩顶尖的高中生也比不过一个大学生。
当然了，这只是打比方。大学生因为学了某些方向的专业知识，因为还没进专业的领域，可塑性是最强的。
而国内的汽车领域可以说还没起步，江成要是回国的时候就要进入这领域，可能工业部还会重视一些。又或者搞设备制造，有自己擅长的领域也行。
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