了。
笔记本很厚，但在托盘车上面记录的没多少内容。都是一些达标的数据，有情况的被张东胜标注了出来的。
这托盘车目前来看，就算轮子材质有问题，也不影响使用。就算频繁使用的情况下，能撑个几个月就可以了。
采购单位多买点轮子更换就是了，橡胶磨损的轮子，到时候收集在一起重新加工一下又可以使用了。
换轮子总比同推车拉东西省事，这个年代又有多少东西用起来省事的呢。
不过这轮子的材质肯定是要进行提升的，现在江成给定的托盘车载重量本来就不高，轮子要是承受不住，以后想更升级提升一下载重量，什么都是白搭。
张东胜离开后，江成起身从文件柜里拿出了一份图纸，柴油机的图纸，而且还是单缸柴油发动机的。
江成倒是想直接研究双缸柴油机，然后弄几台出来，把那几辆边三轮给组装起来。可说实话，如果不打算用进口零件，直接想办法采购几台双缸发动机就是了。
现在是要解决零件的问题，不是发动机性能的问题。
单缸柴油机需要进口的零件，柴油机厂那边在送一台单缸发动机过来的时候，也按照江成的要求标注出来了。
说是说柴油机国产零件占比率已经达到了百分之四十，但是江成在看到标注后，只能说柴油机有点谦虚。
分明占到了百分之七十以上嘛，一个机体就占重量的百分之四十了，里面还有很多简单的部件，在重量上起码占七成了。
可如果不是按照重量来算的，按部件数量，去哪里找出百分之四十。当然了，江成这分析也有点果断。
毕竟进口了苏联不少设备，在进口设备的操作下，放弃一些产品的加工，其实也能加工出一些精密零件。
江成觉得零部件国产化没到百分之四十，是在不借助进口设备和零件的生产下。
目前除了一些精密的零件，江成觉得等厂里的设备升级，再联系其他一些单位，应该能解决不少。主要问题还是油泵油嘴，还有曲轴问题。
曲轴是引擎的主要旋转机件，这东西不能国产化，其他的真的是瞎扯。哪怕是穿越过来的江成，也没东西去替代这个。
油嘴的话，可能还能依靠一些结构上的设计来提升性能。但曲轴这东西，你
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