筑路的时候学过一点中国的道路交通历史，知道古代的道路往往有这样路面下陷的情况，所谓“多年的大路走成河”。这种土路没有路基，没有排水，天长日久自然就成了“路沟”状态了。
这条路的年代就算在明代也是很久远了。还是宋朝绍兴年间修筑的。其后也不过就是修修补补而已，没有做多少实质性的改变――难怪有人说过，古代生活的改变是极其缓慢的。
至于沿路的环境，堪称荒凉二字，县西门出来之后的开始几站还算是村落多人口集中的地区，等到了过了稼穗铺之后通往澄迈的最后十多里路，路两侧完全就是荒野，极少见到人烟和田地。不过，沿路桥梁还算维持着，路上的各个铺还有靠着少量的钱粮勉强度日的穷苦铺兵驻扎。负责传递文书，维持官方人员通过时候的供给和维护道路。
“修官道对讨好吴明晋来说自然不错，但是对我们来说好处不大啊。”文徳嗣看了路线图，“沿途没什么值得开发的地区。”
“可以方便沿途村落出行，吸引他们到东门市来。也能吸引领近的澄迈和儋州的百姓来临高。”
“不过这可就牵扯到沿途的驿铺了。这需要和县衙协商。”文徳嗣看了下地图，“我看不用全部整修，就修一部分――从县西门开始修到朝阳铺。”朝阳铺，在现代临高的地图上属于博北镇，离马袅很近了。这段路修好之后，以后再修前往马袅的道路也可以利用。
“吴明晋倒是肯定乐意。县里驿路交通的好坏也是他的政绩考评依据。”
“至于其他的路段，”负责评估道路工程的军事意义的席亚洲说，“我看路况糟糕点也不错，修太好了明军要是陆路来攻我们的话走得就太快了。”
单道谦负责的交通局的任务是。对现有的道路进行全面的道路硬化。他马上遇到了一个难题：硬化材料不足。
穿越集团修路用的硬化材料主要是煤渣和钢渣。最近钢渣被发现可以用来做磷肥之后，就被农业部门接收过去了，单道谦能用的只剩下了煤渣。实际上就算加上钢渣，对这一庞大的计划来说也是九牛一毛。
不但硬化的材料不足，就是现在已经用煤渣硬化的路面，也暴露出耐压力
本章未完，请点击下一页继续阅读！