毕竟是自己国内的车迷们，他们选择性地忽视了李柏蹭风一大段距离，塞沙斯频频打手势都不上前交替领骑的过程。
自媒体主播也不觉得弹幕里有失偏颇，他们同样是力挺李柏的。
“昨天没能拿冠军确实有点可惜。”
“不过也不用太担心李柏，他恢复能力是出了名的厉害，昨天那点爬坡对他来说小意思。”
“今天这场团队计时赛，盛唐-CMA应该还是准备得比较充分的。”
“你们可以去看老郭聊车的视频，他赛前去车队探班了，李柏说过教练对每个赛段都做了部署。”
李柏在那个视频里透露了车队以战术演练和队员磨练为主的比赛策略。
从前面两个赛段看来，李柏说的都是真话，并不是在放烟雾弹。
“说完赛制，我们现在来看看这个赛段的地图。”
这个赛段全程28.4公里，并非完全平坦的线路。
“比赛中间会有三段爬坡，包括终点前的一小段爬坡。”
从整体上看，这些爬坡还算简单，跟前面两个赛段的一级坡、二级坡不能相提并论。
但这是计时赛，没有对手跟你同时出发可以作比较。
你只能带着队友，和自己比赛。
“前面两个坡主要是考验车队的战术配合，副将的轮换。”
“到最后一个坡，应该就是各个车队的主将单飞的时刻，看谁能拿到并且守住最快的完赛成绩。”
拿到还不够，因为你的后面还会有别的对手虎视眈眈。
他们会根据你的表现，及时地调整车队的配速、战术。
说话间，第一个出场的皮克尼克车队（野餐车队）率先出发。
也就是当年的帝斯曼车队，去年就改了名字。