菲内普尔不仅没拿过环法的总冠军，连环法的非计时赛赛段冠军都没拿到过。
此前他只是拿过24和25年环法的计时赛冠军。
今年，艾菲内普尔离开了快步，加入了能在总成绩战线给他更多支持的红牛博拉。
要知道，红牛博拉之前可是给罗格利奇打造过几年的环法争冠阵容。
艾菲内普尔只不过是“夺舍”了罗哥。
红牛博拉财大气粗，不愿意只博一个二三名。
艾菲内普尔同样渴望拿到属于自己的环法总冠军。
所以，有这个争夺总成绩冠军实力的艾菲内普尔今年肯定要拼一把。
风水轮流转，怎么转也该轮到他爱妃了！
他更年轻啊！
艾菲内普尔可是野心勃勃地想要就此开启属于自己的时代。
......
休息了一晚，环多菲内第二赛段战火重燃。
第二赛段同样是一场耐力的较量！
234公里的赛程，是八个赛段之中最长的。
单论长度，甚至这个赛程都达到了一些古典赛的标准。
而且，三个二级坡、两个三级坡的设计，也让冲刺车手断绝了发挥一把的念头。
不过，今天比赛开始后，几个主要的大车队都没有发力控场的意思。
不仅仅是李柏所在的盛唐-CMA没有动作。
阿联酋航空、维斯玛、崔克、红牛博拉等车队也没骑到前面去。
他们不是在上一个赛段落后李柏那么多时间吗？
怎么还不打算在这个赛段拉近差距？
“下一个赛段是很关键的团队计时赛！而第一赛段几个GC车手都几乎拼尽了全力。”
“所以大车队不大可能要求自己的GC车手在这样一个长距离，爬坡要求还很高的赛段再拼一把。”
懂行的公路车解说在直播里给出合理的分析。
大车队无作为，这就给了小车队突围的机会！
在进入第一个二级坡争夺的时候，包括科菲迪斯、UNO-X在内的小车队车手们组成了一支六人的突围小队。
他们没有跟大集团拉开太多距离，甚至中途还有车手从大集团出来，试图追赶上来。
科菲迪斯的本杰明·托马斯率先拿下了这个二级坡的爬坡点。
他表现很积极，连续两个赛段都加入了突围的队列。
但冲得早不代表能坚持到最后，本杰明
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