D显示器几乎是不值一提的。
“高性能彩色液晶显示器不仅可以显示更多的数据，而且，其信息管理系统和飞行管理系统数据也可以得到进一步显现……”
工程师一边向南洋航空工业公司的工程师介绍着他们的想法，一边强调着优点，而相比于这些优点，来自航空工业的冯可安，却盯着显示器，直接了当的问道：
“他多重？”
“什么？”
没等对方回过神，冯可安就拎起一台屏幕只有六英寸的多功能显示器，先是掂量了一下，然后说道：
“它差不多有18公斤……”
这种多功能显示器，采用的是单色阴极射线管技术，也就是CRT，尺寸小，长度长——显像管加上后部电路，因为集成电路等电子元器件都需要装入防辐射盒中，所以重量很大。
虽然重量很大，但是它的分辨率和亮度都比较差。
可即便是如此，也是现在性能最优秀的多功能显示器了，飞行员可以直接用操纵杆控制调整出自己所需要的仪表数据。
“它呢？”
拎起那个6英寸的彩色液晶显示器，它的厚度只有一本书厚，冯可安掂了一下，顶多只有2公斤。
然后他说道：
“在航空设计之中，有句话叫——减重是以克计算的，换上这种彩色液晶显示器，不仅可以提供有更多的信息，而且还可以减轻至少30公斤，这很了不起了，我相信军方肯定会接受的，但是……”
他看着朗格的工程师问道：
“它的可靠性，能够满足军方的需求吗？我想现在，这才是最大的问题。”
不仅要高度可靠，而且还需要进行抗辐射、抗电磁等方面的试验，这些都是需要解决的问题，但看着其显示出来的数据，看着以彩色的方式显现的多种数据信息，冯可安的内心同样也是激动的。
他甚至可以想象得到，未来它所显现的雷达图像甚至可能也是彩色的。这可以战斗机飞行员更准确的感知战场环境。
有了这种最新型的驾驶舱产品，必定可以进一步提高F3战斗机的性能。
正当冯可安与朗格公司的工程师们共同研究着新型的液晶多功能显示器的时候，第一批12架F3战斗机，终于交付给了空军。
在F135涡扇发动机的问题解决之后，F3战
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