参观完沪飞厂几个生产车间了以后，何晏还是做出了决定，他现在也没有其他更好选择，在国内这么多个飞机制造厂，也属于沪飞厂在这方面技术是最好，人才也都在这里。
“王厂长，之前你说的那些条件，我都可以接受，但万嘉集团如果说作为股东的话，是不是也有权提出自己意见？”
“我想，吸纳这方面研发团队，不管是龙国人，或者是毛熊国人都可以纳入我们团队，他山之石可以攻玉。”
“未来也可以在“云10”基础上研发新一代喷气式客机，我的想法是，我们研究出更新的喷气式民航客机的话，可以不用在“云10”上面，甚至是你们ARJ21项目上打转。”
“你们得跟民航局那边商报，如果我们沪飞厂的民航客机研发成功，民航局那边不能拖着适航证。”何晏又说道。
适航证是代表着这个生产架次飞机是否可以进行合法商业飞行。
航空公司采购飞机也是要看适航证。
有了适航证以后，何晏就可以在民用航空市场上跟波音和空客好好竞争竞争。
从1988年以来，龙国就如同雨后春笋一样冒出来很多航空公司。
这些航空公司都不缺钱，他们缺的就是大型客机，现在也依旧是很缺。
何晏权衡利弊了以后，决定把沪飞厂现在哪些债务当做了自己投入资金的一部分，现在国内在民航客机领域内，也只有沪飞厂是最好的，他们还曾研究过“云10”这种喷气式飞机，取得了成功，有良好基础。
现在也不过是在转型期，缺乏了资金和技术而已。
而未来，龙国自己本身制造出飞机可以达到跟波音和空客同样标准的话，他相信，不仅是龙国市场，甚至是整个亚洲市场都会对自己敞开大门。
比起美丽坚和法兰西这些垄断了飞机市场，靠着店大欺客的店面，亚洲市场的飞机，肯定会更受亚洲人喜欢，而且保养和维修飞机，也是个麻烦市场。
航空公司保养需要提前预约，如果是检修那些，更是要等个把月时间。
到时候沪飞厂出厂飞机能够达到跟波音和空客同样标准，也会为顾客做好后续的服务。
就光是龙国这个市场，就足够自己吃了。
你龙国自身已经有能力生产飞机了，你这个航空公司怎么回事，怎么还跑到国外去买飞机
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