交车。
津城这边的公交车可有意思了，车头有个“大鼻头”。
到了冬天，“大鼻头”上得盖厚棉垫子。
车门是人力手动推拉的，车身颜色上半截浅，下半截红。
这是客车厂1951年从捷克进口的布拉格卡车改装的公共汽车，在这时候的国内那可算是最先进的公交车了。
上了公交车，张局长简单介绍了检修情况，李爱国才明白为何不动用火车了。
原来是津城分局为了保证运输顺顺当当的，修完铁路线又搞紧急抢修，有几段铁轨都拆了，火车肯定过不去啊。
公交车一路疾驰，朝着塘沽作业区驶去，经过海河南岸，穿过了大梁庄，旧大沽修船厂，卡子门、北防波提.最终抵达了塘沽作业区。
这里有个更精确的称呼——塘沽9号码头。
刚踏入码头区域，一股浓烈的海腥味混杂着机油味便扑鼻而来。
海风呼呼地刮着，带着丝丝咸湿，吹得人脸上生疼。
码头上，人来人往，热闹非凡却又秩序井然。
码头边，停靠着几艘中小型货船，船员们在甲板上忙碌地穿梭着，有的在检查绳索，有的在搬运一些小型工具。
岸边的地面湿漉漉的，布满了各种深浅不一的水坑，那是海水与货物残留液体长期积聚而成。
“塘沽9号码头是去年开始改造的，目前已经完成了海河节制闸工程，完成了一个万吨级泊位，预计到了61年，能全部完工，到时候塘沽作业区将拥有五个万吨级泊位。
这里有五万平米的库场，现在作业区的同志已经开始为即将运来的粮食腾空库场了。”
张局长把塘沽作业区的情况简单介绍了一遍。
这年月的塘沽港口主要负责转运煤炭，码头上装备了自动装煤机。
仓库里还有一种类似后世叉车一样的万能平台专门负责装货，算是国内最先进的码头之一了。
“原本这次卸船应该由起重机来完成，码头上已经规划好的4台台式起重机，并没有安装完毕，一旦粮食靠岸，仍然需要人力装卸。现在津城的同志已经开始组织人员了。”
张局长指了指远处那好几百个排得整整齐齐的工人、社员们。
这时候工作组的同志正讲注意事项呢。
这些临时凑来的工人、社员们因为能参加这么光荣
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