是与百盛公司签合同，百盛公司代理李松的专利。
因为港岛现在隶属于带英，百盛公司也是带英的公司，说出去西方那些人的玻璃心就不会碎。
剩下的就不是李松来处理了，交给杨海洋来处理，田家辉带着百盛公司的法务团队与麦道的法务团队谈合同。
主要是合同中的权利，责任，义务，出了事情的责任什么的。
第四天，商务Bu的的人来了，杨海洋就与麦道总裁签订了总价6亿美金，30架DC10飞机的意向合同。
在沪上的记者接到通知之后，整个人还是懵的，特别是西方记者，因为三天前才报道在接触，今天就签合同了？
这TM的还是地球吗？
价值六亿美金的合同，三天就搞定了？
这些记者接到邀请之后，参加签约仪式都还有些懵逼，这，这也太快了吧？
大家都还没准备好？
说好的拉扯呢？
为什么没有了？
记者们纷纷的提问，当然主要是向麦道总裁提问。
“总裁先生，2000万美金一架的飞机，真的不会亏本吗？”西方记者直接问道。
“我们麦道公司是一家负责任的公司，因为我们公司的一些原因，让一些合作伙伴承担了极大的风险。”麦道总裁没说处理不良资产，而是这样说。
“这也是我们公司唯一的机会，我们试图找过其他人，但是都被拒绝了，在这里我要感谢经贸代表团为我们的合作打下基础。”
“我们公司会马上重启生产线，并且承担一个合作伙伴该有的责任。”麦道总裁继续说，在这里不忘捧一把阿美的政客。
麦道总裁话是这么说，但是与供应链上的合作伙伴肯定是要谈的，肯定会压价的，反正有些合作伙伴已经把零部件都造好了，低价卖不卖？不卖就只有卖破烂了。
有些公司早就把材料准备好了，麦道订单没了，这些材料二次销售也要亏钱，运输，仓储，等成本已经投入了。
而且阿美很多工厂是负债经营，都是拿订单贷款买材料。
材料不是你想卖就卖的，因为订单贷款的额度肯定超过材料款。
所以麦道公司肯定不会自己承担损失，大家都要承担一些。
不过这话没法明说。
当然了，这其实也是扎波音的刀，因为波音跑前跑后的出
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