当然还有很多政客也会参与其中，因为通用，福特，克莱斯勒这些企业不单单关系到所在地的就业，税收，也有支持的政客。
政客是需要资金来宣传自己，包装自己。
那么资金是从什么地方来？
当然是所谓的捐款，其实就是拿钱支持政客，然后政客为企业呐喊助威。
不然阿美的税收在四十年后，大企业的税收占比从三分之一降低到十分之一。
要知道四十年后，阿美有多少世界五百强，市值几万亿的企业都有，但是税收呢？
还不是这些政客投桃报李，搞出一些政策，让这些企业能够避税。
当然这个时空，阿美不可能有原来历史上那么强大了。
81年，肥熊才是蓝星的NO1，阿美排第二。
阿美与整个欧洲联合起来对抗肥熊，就知道肥熊的强大了。
这个时期的肥熊，在非洲，在中东，在南美，到处跟阿美对抗。
华尔街的人搞阿美本土的汽车公司，那么就必须要找一个借口，一个对象。
宝马汽车正好送上门来了，虽然宝马汽车本身也比较出名，但是华尔街更推了一把。
第二天很多报纸上都有宝马汽车的介绍，还有君迪汽车检测公司也出名了，而且君迪检测公司顺势把克莱斯勒新款豪华汽车的发动机直喷技术问题给爆出来了。
克莱斯勒股价暴跌。
福特，通用汽车也没有例外。
报纸上就逮着宝马汽车，一家东方的新企业的量产发动机可以做到30%的热效率做文章。
福特，通用的量产发动机有些还是20%，最高的也不过是25%。
虽然媒体没有直说福特通用有什么问题，但是民众会怎么想？
咱们阿美的大企业，比不上一个新的汽车品牌？
当然不，是这些的大企业故意这么做的。
他们联合起来垄断了技术，不给民众更好的发动机。
然后报纸又报道了大企业病，这让很多被裁掉的汽车工人不满。
阿美的汽车行业一方面因为金融危机，另外一方面因为丰田的冲击，所以不少汽车工人就失业了。
当然最先失业的肯定是一线工人，行政肯定不是首先失业的那一部分。
所以这就引发了不少失业的汽车工人的抗议。
当然要说这些失业的汽车工人背后没人支持，
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