得到的消息都是媒体想让他们得到的。
而且这些家伙很双标，把东方某些国家的一部分当猪整，比如广告歧视东方人，在西方国家拉一波好感度，然后道个歉，东方人还是要买买买。
还有的反复拉扯，东方那边反应越激烈，反而会在西方迎来一波热度，然后事情发酵的差不多了，道个歉，然后啥事没有继续卖货。
更是通过一些什么艺术，还有什么大奖之类的，把东方某些艺术家训得乖乖的为他们呐喊助威。
通用，普惠在看到波音公司的计划之后，连夜动用关系。
当然另外一波人也知道了，于是双方开始暗战起来。
某些报纸的排版换了又换。
不过首先是欧洲的媒体，因为欧洲比阿美天亮的比较早。
波恩媒体对李松当然没好感，因为李松跟MTU的官司让波恩认为带英司法不公，所以波恩媒体质疑李松，第一质疑李松是碰瓷，是炒作，作秀。
第二是质疑东方某些国家自己有没有民航客机的标准，因为东方某些国家还没有一架自己设计自己制造的喷气式客机，在这方面是一片空白。
第三是质疑李松的身份，什么人能有那么多专利。
第四还质疑伦敦在专利方面违规，是基于什么样的条件对一个人颁发那么多的专利，因为港岛的专利最终审核权都在伦敦。
巴黎也没好那里去，因为空客，而且李松跟带英关系好，那么敌人的朋友当然是敌人。
巴黎媒体直接抨击李松的CA201，还详细列举了一架民航客机要经过多久的周期，质疑李松是炒作，或者是飞机的测试项目作假，质疑飞机的可靠性安全性。
与之相反的是伦敦，伦敦媒体的重点是少数群体，是歧视，并且引用了阿美某些专家的视频。
阿美的波音公司的专家的确说过，机舱内海拔2400米，与海拔1800米压力大部分感受是一样的。
还质疑波音能够做到最好，为什么不呢？
还说波音这是垄断！
因为时间来不及，所以也没找到什么专家出来采访，因为是早上的报纸。
采访的录像带还在飞机上，因为这个时间刚好是距离李松采访之后9个小时，只是拿到了采访的一些内容，而且还是打电话说的。
阿美这边波音公司的人知
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