知道是媒体惯用的套路。
“我想我们要加快游说的速度，尽快出台政策，我们不敢保证这个李松的共产多久可以制造出飞机，就像是他说的，也许是明天，也许是下个月，我们不能被动，要掌握主动权。”波音CEO开口说道。
波音CEO当然是为了成绩，因为CEO的薪水，资历这些是与公司业绩挂钩的，而且在跟政客的接触过程中，对自己也有好处。
那就是拿着公司的钱交自己的朋友。
公司CEO，还有高管最怕的就是自己在任上，公司业绩出问题，这样自己再跳槽的时候，别人给出的待遇会降低。
当然职业经理人也有不好的地方，那就是为了业绩会损害公司长期利益。
因为职业经理人不确定自己能在这个公司干多久，所以在任期内想尽办法提高业绩。
这也就导致了一个问题，那就是职业经理人几乎不考虑公司的长期利益。
西方很多公司在后面走下坡路，一部分就是因为这个的原因。
比如波音公司，为了尽快推出新的机型，就在一些老旧机型上改一改，这样不但降低了研发费用，还缩短了研发周期。
看看波音某些飞机的发动机，几乎要贴着地面了。
但是也造成一个不好的结果，那就是研发人才断层。
后续再研发新一代飞机的时候，就会发现都是改设计的人才。
还有就是为了降低费用，在各方面程序就降低成本，把程序外包给三当家什么的，结果就造成了软件冲突，造成了很多的事故，停飞了不少次。
也幸亏后面波音一家独大，在政府影响力大，停飞之后又复飞，而且后面阿美就波音一家民航客机制造企业，所以哪怕问题没有解决，也没办法处理，停飞一段时间又放开。
因为要是不放开的话，市场就让给空客了。
至于说出了事故，再调查，再停飞就是了。
“我赞同！”这些股东也点点头，因为这些股东也怕李松的飞机制造厂马上出来飞机。
“另外我们要让这家伙的民航客机拿不到飞行许可！”
“把威胁扼杀在摇篮里面！”
“我赞同，就这个什么窄体客机，咱们就搞个规定，随便卡他一下，让他拿不到适航证。”
“就是。”
“那就加大游说力度，提高游
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