体火箭的技术难点也是最多的。
比如燃料喷口的压力，燃料雾化技术，燃料泵的技术，甲烷是低温燃料，燃料泵在这种低温状态下运行多久时间？
还有火箭燃料喷口压力越大，喷口需要承受的温度就越高。
火箭喷口的温度越高，火箭推力就越大，但是也就意味着技术难度越高。
这也是为什么同样的火箭，有些火箭可以运送七八吨到最高轨道，有些只有一两吨。
别的不说，就一个简单的内燃机，燃料雾化水平越高，燃烧更加充分，发动机爆发的力量就越大。
技术这种东西，搞明白了就简单，没搞明白，那就不简单。
当然火箭喷口这个温度虽然有四千度，但是也有手段。
就是把燃料管道从喷口外面绕一圈，这样不但可以给火箭喷口降温，还可以加热燃料。
这样就会让燃烧室的温度更高，推力更大。
当然这个制造难度也更高，钛合金材料技术，还有耐高温材料技术，特别是核心的燃烧室。
当然火箭发动机燃烧时间短，可回收也是一样的。
大家看到可回收火箭在回收的过程中，还一直冒着火苗，其实就是让火箭发动机保持一定的温度，也保持整个发动机内部的燃料泵等等部件持续运行。
燃料泵是低温燃料，万一停止了因为其他原因启动不了，那就麻烦了。
李松火箭控制系统就是要用自己制造的芯片，这样才能让火箭的控制系统运算速度更快。
而这个时候大部分火箭都是采用的电子管，晶体管，集成电路的混合技术。
电子管主要是用于辅助电路。
但是火箭回收需要控制系统不断接收地面遥感数据，然后不断的运算，要让火箭明白自己在什么位置，下一步要怎么做。
还要根据火箭自身的状态，因为火箭在回收的过程中，可能遇到一些意外情况，大风等等。
所以这些都要提前进行计划，火箭根据自己的状态来选择下一步的操作。
采用芯片控制技术，可以让火箭的运算速度更快，反应更快，也可以降低火箭本身的重量。
当然国家层面还有战略考虑，考虑到未来战争等等因素，所以国家在某些技术方面的应用，是比较保守的。
因为国家层面一旦太激进，很可能造成一些不必
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