短场起降能力。
飞机的起落架和高升力装置使满载时能在2，438米长的跑道上起飞，915米长的跑道上降落。
满载航程至少为4443公里；机身内部须能容纳大型物品，如主战坦克。
飞机须能在拥挤的停机坪随意进出，且能在满载及五分之二燃油的情况下，在2%的斜坡上后退！
所以才有了c17这样的飞机！
李松虽然限制了在一九八零年的技术。
但是性能比c17还要优秀不少，至少说在整体性能要比这个还要提升一些。
毕竟一百年之后的视野，比一百年之前要强上很多。
而且说实话，c17虽然是在。一九九一年开始首飞，但是已经开始设计了，而现在设计用的技术都是这个时候之前的。
也就是说他九一年是首飞的飞机，不可能用九一年的技术！
技术到开发再到成熟应用有一个周期性。
所以李松现在拿出来的两种运输机的设计图纸以及参数，都是世界上没有的。
所以这两种飞机参数在上级部门看来那就是领先世界！
因为上级部门也咨询过相关的专家。
不过上级部门并没有动这些技术，而是等李松回到长安飞机制造厂之后，再询问李松。
上级部门也并没有着急，因为技术资料已经到了，内地肉已经到了碗里了。
吃相就没必要那么难看。
当然上级部门很是激动，这样的大型运输机制造出来会是一个什么样的情况。
要知道我们国家幅员辽阔，不管是陆地还是海上。
一九六二年的时候固然有国际局势的影响。
还有就是后勤物资补给当时也有问题。
而有了这两种运输机之后，可以说再也没有什么前线不前线的。
这两架飞机的飞行速度都超过了九百公里每小时！
而我国最南到最北才五千五百公里。
六个小时就到了。
而且这两架运输机作用明显，一架在机场降落，就是运送超大型装备。
而另外一个可以直接在野战机场降落，降落距离九百多米！
这个就是直达前线！
这样的飞机一样有二十架的话。
不敢想，不敢想！
第二天早上李松在港岛又看到了报纸上面的新闻。
大公报：世界知名作家，亿万富翁李松先生新申请了一
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