弯心里始终没掉下六千转，排气阀全开。
出弯，埃里克油门踩死，V10从六千转又弹回八千五百转，没有迟滞和过渡，自然吸气V10的油门响应在这一刻碾压了机械增压V8。
不用等增压器建立压力和曲轴克服额外的旋转惯性，转速拉升的速度比道奇快了不少，以至于出弯时速直接就达到一百一十英里。
等多米尼克再次猛踩油门，时速刚刚爬升，兰博基尼已经从道奇的右侧掠过去，交汇了不到半秒，然后兰博基尼弹了出去。
瞬间领先半个车身，接著是一个车身，在第四个弯，兰博基尼超了。
这精彩的一幕全都播放在直播大屏幕上，时间极短，但场面那是变得相当热闹，可不管如何，大半的视线已经转移到兰博基尼身上了。
此时，已经到最后一个发卡弯，入弯口已经在埃里克的挡风玻璃正前方展开。
弯心角度接近一百八十度，出弯口陡然收窄，宽进窄出。
埃里克瞥了眼后视镜，他的领先优势只有一个车身，这个差距还远远不够，因为发卡弯之后是四百五十米的长直道，道奇的机械增压V8会在直道前段一路轰到一百四十英里以上。
所以他必须在这一个弯里，把一个车身的优势扩大到多米尼克在直道上追不回来的程度。
「brother....brother你慢点...」格克似乎察觉到了埃里克的心思，下意识喊道。
埃里克没有理会，右脚没有完全松开油门，左脚踩刹车，只够把前轮抓地力推到极限，不让车头在甩尾时抬起来。
斯堪地那维亚漂移的变种。
埃里克方向盘往右猛地一甩，车尾主动往外送了出去，整台车以一个近乎横著的姿态切向弯心。
入弯时速，九十八英里，而半热熔胎在连续弯道区的四个弯里也攒够了温度，在侧滑中把动能转化为热量，随后侧滑转前冲，转速从四千转直接弹到八千五百转，中间依然完全没有迟滞和过渡，丝滑得过分。
埃里克猛踩油门，发卡弯出弯时速，一百零五英里。
这种极限情况下，副驾驶最难受，格克已经嚎叫了起来。
紧接著多米尼克入弯，他看著兰博基尼用近乎横著的姿态切进弯心，出弯时白烟还没散尽那台车已经弹了出去。
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