沉的咆哮。
这其中也就只有莱蒂能分神盯著后面了。
保时捷正在入弯，而保时捷车手的神经从第一个弯开始就没松过，后视镜里那半个引擎盖贴了他整整一个弯。
他咬了咬牙，入第二个弯前踩了下刹车，时速从九十五英里降到八十八英里，车身带著后置后驱自吸引擎特有的低沉声浪切向弯心。
他心里只有一个念头：守住内线，别让那台兰博基尼钻进来。
同一时间，埃里克看到了他的刹车灯，嘴角微抿，对方刹车点早了五英尺，导致入弯时速比他预估的还低了七英里。
典型的怕内线被钻，所以提前收speed，把内线封死。
但这也正是他最大的错误，刹车点越早，出弯加速的起点就越晚，而出弯速度一旦掉下来，内线守得再死也没有意义。
当然，这是以他个人为主的看法。
埃里克索性只是点踩刹车，方向盘往左一偏，车头往外抽了半度，V10还保持在七千转以上，兰博基尼以一个让保时捷车手心脏骤停的动作从左后侧探出了车头。
入弯时速，一百零二英里，比保时捷快了整整十四英里。
看到两道冷白色的日间行车灯，保时捷瞳孔猛地收缩，本能地往左打了一把方向，想守住内线。
然而，按照感觉，他也不敢打太多，打多了车身绝对会失去平衡冲到外侧的轮胎墙上0
他方向盘往左偏了半度，入弯线路被自己收窄了不到一英尺，车身重心微微晃了一下，时速从八十八掉到了八十五。
然而，埃里克没有从内侧超车这个想法，抽头只是虚晃而已，保时捷的方向盘牺牲速度，往左偏封死内线的同时，埃里克的方向盘已经往右一甩。
从保时捷左后侧绕到了右后侧，然后直接塞进右侧那道不到两英尺的缝隙里。
以他的入弯速度，他根本没必要走内侧，毕竟保时捷把内线收窄，那外侧就宽了。
「Whatthe....！」格克的脖子被侧向G力从左往右猛砸过去，脑袋差点撞上车窗玻璃。
顺利出弯，油门踩死，后轮抓地力从侧向切换到纵向。
V10从六千转弹回八千五百转，出弯时速直升一百一十二英里。
几十英里的差距，一秒之内，兰博基尼从他右侧弹出去，拉开一个车身
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