埃尔德一只手搭在达尔文的肩膀上，笑嘻嘻的问道：「班杰明，你才当几个月的大臣，这么快就打算和下院切割了？这难道不是忘本吗？」
「忘本？我可没忘本。」迪斯雷利咬牙切齿道：「格莱斯顿和我那点陈芝麻烂谷子的事，我可都记在心里呢！」
虽然亚瑟没有替皮尔维护党内团结的义务，但看在皮尔给了他那么多承诺的份上，亚瑟还是勉为其难地劝了两句。
「算了吧，人生苦短，何必斤斤计较呢？」
迪斯雷利听到这话，立马就不满意了：「斤斤计较？亚瑟，如果你知道格莱斯顿正打算干什么，你恐怕比我还要斤斤计较。你可千万别忘了，他现在是贸易委员会主席，打个喷嚏都能让英国经济抖三抖。」
亚瑟显然没把迪斯雷利的话当回事：「用不著这么危言耸听吧，出版行业的事都是下院的图书出版委员会管著，他能拿咱们怎么办？」
「哼！那可不一定。」迪斯雷利开口道：「出版行业他管不著，不代表他管不著电报啊！你可别忘了，电报和铁路一样，都是归在铁路交通委员会底下的，而铁路交通委员会则是贸易委员会的下属机构。」
正如迪斯雷利所预料的，亚瑟听到这话立马坐不住了。
众所周知，铁路工业和电报工业乃是最近几年伦敦证券交易所最热门的方向。
但是，二者的不同之处在于，英国的铁路公司可谓百花齐放，而电报公司则压根没有多少选择。
造成这一状况的因素有很多。
虽然二者都属于重投资行业，建设成本很高，但相较于电报公司，铁路公司的盈利模式要清晰地多。
铁路行业虽然很新，但归根结底依然属于交通行业这个老行当，既然是交通，那只要选址不出问题，服务于人口密集的城市群或者工业区，很快就可以通过客运和货运收回投资成本。
而电报行业呢？
那就尴尬多了。
电报行业的客户主要是商人、新闻行业、金融机构、铁路调度部门和政府，使用群体有限，收入规模较小。
而且，由于电报网络是整体性的基础设施，电报线路都必须覆盖关键城市，否则无法形成有价值的服务，并且维护和使用都需要统一标准，不同公司的电报线路基本不可能兼容。
这
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