实延误之后30个工作日内进行赔付。”
按照往日的想法郑载哲巴不得老头子早点死，他好子承父业，可在这个节骨眼上老头子脑出血中风，把烂摊子交给他，这是郑载哲根本没想到的。
现代集团在造船业，重工业被华夏的铁拳曾经打过，近年来支柱性产业汽车业务也伴随着华夏车企的强势崛起而开始下滑，对于这样一家大型集团来说，瘦死的骆驼比马大，哪怕汽车的总量下滑，也依然是全球第七。
只不过就是在华夏市场，那是王小二过年一年不如一年，2023年第四季度销量还有19.3万台，在2024年第一季度和第二季度，华夏厂商疯魔一般的电气化以及价格战面前，两个季度加一起又是又是打折又是促销的，才将销量保持在16万。
今天收到华夏通知暂时无法提供原材料，别说卖车了，下面能不能造车都是一个问题。
巧妇难为无米之炊，郑载哲收到通知以后是放下身段亲自过问，主动联系华夏这些供应商们，又是提价格又是要签长约的，好话说尽，甚至还暗示如果能维持短期合约，他还会对这些支持现代的供应商们进行一番“回报。”
可无论他怎么说，怎么请求，还是被这些突然间“发疯”的华夏供应商们给回绝掉了。
“很抱歉郑先生，不是我司故意刁难贵司，而是厂里确实要进行生产线升级，这需要我们腾出一些时间来，等我们升级完成，到年底一定会给贵司更加优惠和优质的材料。”
“郑先生，我司的一些产能已经被另一家合作企业全部买下，贵司的优先级没有那家公司低，所以非常抱歉。”
这些算是比较官方和正常的回答，真正让郑载哲震惊的是一家合作十几年的企业告诉他的一句话：“郑先生，我和你父亲合作有12年，不是我们不愿意给你供应，实在是没办法啊，我们在华夏就要跟着战略走，不然不光你们现代要受到铁拳制裁，我们自己也会受到铁拳打击的，言尽于此，替我问候你父亲。”
郑载哲作为现代集团的下一任掌门人，怎么可能听不出来这句话的弦外之音，那就是华夏的亲儿子红星要求他们这么做的，他们作为小弟只能听话。
而现代集团只能说是被殃及池鱼，真正的核
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